F1

メルセデスは伝統を破り、2025年F1マシン『W16』のお披露目イベントを行わないことを決定したことが Crash.netの取材で明らかになった。

例年、メルセデスはプレシーズンテストに先立ち、シェイクダウン走行と撮影日をシルバーストーンで行った後、新F1マシンを発表してきた。

角田裕毅とアイザック・ハジャーは来週火曜日から3日間、2023年であるアルファタウリAT04でイモラのサーキットを走る。また公式発表されない2025年F1マシンは、2月17日にイモラ・サーキットで公開される。翌日にはロンドンでカラーリングが公開されるため、カモフラージュのボディワークが施される予定だ。

来週エンジンを暖めるのはフェラーリだけではない。イモラ・サーキットでは火曜日から3日間のテストが行われ、角田裕毅とアイサック・ハジャールが交代でコースインする。

マクラーレンは2024年、レッドブルとフェラーリを打ち負かし、20年以上ぶりにコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、F1のトップチームへの返り咲きを成し遂げた。

これはつい最近まで、最下位を走っていたウォーキングを拠点とするチームの華々しい復活劇である。 F1.comが、ジェットコースターのような道のりを振り返る…

宮田莉朋は、ハースF1チームとのプライベートテストでF1マシンでの初走行を完了。「将来のために良い経験になった」と語った。

ハースF1チームは、1月15日と16日の2日間にわたってスペインのヘレス・サーキットでプライベートテストを実施。トヨタとの提携によってチーム初のTPC（旧車テスト）が実現した。

角田裕毅が所属するレーシングブルズF1で重要な役割を果たしてきたオーレンが2025年をもってスポンサーを撤退することが発表された。

ポーランドの石油会社オーレンは、2023年よりレッドブルの姉妹チームと提携しており、そのロゴはマシン、特にリアウイングに大きく表示されてきた。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、4度のF1世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンと公に交渉していたにもかかわらず、フェルスタッペンと契約する計画はなかったと主張した。

トト・ヴォルフはルイス・ハミルトンの後任候補を探しており、2024年を通してマックス・フェルスタッペンを誘っていた。コース外での混乱とその後のパフォーマンスの低下を考えると、フェルスタッペンのレッドブルでの将来は完全には明らかではなかった。

シンガポール航空は、F1カレンダーの中でも注目を集めるイベントであるシンガポールグランプリのタイトルスポンサーをさらに4年間延長し、長年のパートナーシップを継続することを決定した。

シンガポール航空は、このイベントのタイトルスポンサーを2014年以来11年にわたり務めてきた。今回の契約延長により、2025年10月3日から5日までマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催される今年のレースから2028年大会まで、「FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX」という名称が継続して利用される。

アストンマーティンF1チームは、マックス・フェルスタッペンの名前を餌として使ってスポンサーを誘致しようとしているとの噂は事実ではないと広報担当者は明言した。

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンF1チームと契約して以来、マックス・フェルスタッペンがアストンマーティンに移籍するという憶測が流れている。

ザウバーF1チームにとって2024年F1シーズンは困難なものとなり、新加入のニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトは来シーズンへの期待を低くしている。

ザウバーは2024年のコンストラクターズランキングで最下位に終わり、シーズン最後から2番目のラウンドのカタールまでポイントを獲得できなかった。