F1

ハースF1チームのチーム代表に豊富な技術経験を積んでいる小松礼雄が就任したことで、エンジニアたちは「でたらめな言い逃れはできなくなった」とドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは語る。

率直な物言いで人気のあったハースF1チーム創設当初からのチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、契約満了に伴い冬の間にチームを去った。

ビザ・キャッシュアップRBが、新たな装いでの初陣となる2024年F1バーレーンテストを振り返った。

昨年までスクーデリア・アルファタウリといて活動していたレッドブルF1のジュニアチームは、今季からビザ・キャッシュアップRBへと生まれ変わり、新たなカラーリングでバーレーン・インターナショナル・サーキットに登場した。

ハースF1チームの元代表であるギュンター・シュタイナーが、チームから追放されてから2カ月、来週バーレーンで行われるF1パドックにテレビ解説者として復帰する。

ドイツの放送局『RTL』から7レース、『チャンネル10』からオーストラリアGPに出席する予定であり、スケジュールに合う他の仕事の可能性についても交渉中だという。

シャルル・ルクレールは、フェラーリが昨シーズン悩まされた風の敏感さの問題をなんとか回避したことで、2024年F1マシンの改善に集中できると考えている。

スクーデリア・フェラーリは前シーズンの序盤、2022年型マシンの進化版で風向きの変化に影響されやすいという深刻なトラブルに見舞われた。

メルセデスは、先代マシンの悪癖を取り除いた新型F1マシンからシングルラップのペースを引き出すには「もっとやるべきことがある」と認めている。

メルセデスはバーレーンでの3日間のF1プレシーズンでグローリランよりもロングスティントに焦点を当て、ジョージ・ラッセルがチームメイトのルイス・ハミルトンとともに上位から大きく引き離されていたが、最終日には柔らかめのC4タイヤを装着して2番手につけた。

ランド・ノリスは、2024年F1バーレーンテスト後、マクラーレンは依然として「レッドブルにもフェラーリにも遠く及ばない」と考えているようだ。

大胆な新デザインのRB20を投入したF1の覇者レッドブルは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのロングランで一貫した速さを印象づけた。

ピエール・ガスリーは、バーレーン・インターナショナル・サーキットで2024年F1マシン『A524』による3日間のテストを終えて、アルピーヌF1チームが「あまりいい感じではない」と認めた。

アルピーヌF1チームは昨シーズンからコンセプトを大幅に変更しており、最適化には時間がかかる可能性があることを認識していた。

スクーデリア・フェラーリは、レースシミュレーションにおけるタイヤデグラデーションにおいて「別次元」にいると、チーム代表のフレデリック・バスールが明るい表情で語った。

2023年型マシンの大きな弱点のひとつはタイヤの摩耗が激しいことで、フェラーリは1周でポールポジションを狙うことができたが、それをレースににつなげることはできなかった。

2024年F1 バーレーンテスト最終日、フェラーリがタイムシートのトップに立った。しかし、レッドブル・レーシングがシルクのように滑らかな走りを披露し、ライバルたちに2024年シーズンで打倒レッドブルであることを疑わせることはなかった。

3日目のテストでは、2024年という記録的なカレンダーの中で、後続勢がチャンピオンを苦しめるような兆候は見られたのだろうか？ Formula1.comが分析した。