F1

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フォルクスワーゲン・グループのブランドであるポルシェとアウディからの継続的な関心の中で、潜在的な新しいF1パワーユニットメーカーに譲歩するべきかどうか確信が持ていないと語る。

F1の利害関係者は、2026年に導入が予定されている次世代のF1パワーユニットについて数か月間話し合っており、新規参入メーカーを促進するためにMGU-Hの撤去に同意している。

ニキータ・マゼピンの代理人は、先週の日曜日にマゼピンがメキシコでクラブから追い出されたとの主張に反論した。

ニキータ・マゼピンは、ハースF1のメカニック、仲間のF1ドライバーであるジョージ・ラッセルとアレクサンダー・アルボンとともにメキシコのクラブを訪れたが、お店のスタッフと口論になっている動画がTikTokで公開された。

アルピーヌF1は、組織改革の一環として、現在、アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーの引き抜きを検討していると報じられている。

現在、アルピーヌF1は、コンストラクターズ選手権で5位争いをしていますが、アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、エンストーンのチームをグリッドのトップに返り咲かせ、一貫して表彰台とレースでの勝利、そして、最終的にはワールドチャンピオンを争うことを決意している。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年 第19戦 F1サンパウロGPへの意気込みを語った。

第19戦の舞台は、ブラジル・サンパウロのインテルラゴス・サーキット。反時計回りのレイアウトで、短い全長の中に、タイトなコーナーが続くセクションや急勾配、そして高速ストレートなど、息もつかせぬ展開が待っている。

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、先週末のF1メキシコGPと上位勢のアクション不足は、改めてF1に2022年にレギュレーション変更が必要なことを正当化したと考えている。

F1メキシコGPは、オープニングラップと1コーナーで起こった興奮を除けば、レースは淡々と進み、ピットストップでポジションが一時的に変更された場合を除いて、トップ6の順位は比較的変化しなかった。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年の残り4戦でルイス・ハミルトンに19ポイントのリードを築いただけでは“クルーズ”モードには決して入ることはない。

「彼はすべてのレースで勝利を目指してドライブしている」とマックス・フェルスタッペンがF1メキシコGPで勝利した後、モンテスマの復讐ふくしゅう（メキシコ旅行者がかかる下痢）から回復していることを明らかにしたヘルムート・マルコは宣言した。

レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがチームでの彼の役割を果たすことで多くの選択肢が広がったと称賛する。

今季、レッドブル・ホンダF1に加入したセルジオ・ペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンがタイヤのパンクでクラッシュしたF1アゼルバイジャンGPで優勝したが、特に序盤はマシンに苦戦し、前半戦は一貫した結果を残すことに苦しんでいた。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、2021年 第19戦 F1サンパウロGP（F1ブラジルGP）への意気込みを語った

インテルラゴス初走行となる角田裕毅にとって、スプリント予選が導入されるF1サウンパウロGPは追加の挑戦となるが、ここまで3戦連続でQ3進出を果たしており、マシンへの自信は高まっていると語る。

アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、ミッドフィールドのレースでは“以前と同じようン感覚は得られない”とし、それはF1グリッドにいる理由ではないと語る。

10年にわたって定期的にF1で勝利と表彰台をセバスチャン・ベッテルだが、2021年にアストンマーティンF1に移籍して以来、滅多にそういった戦いに参加することはなくなっている。