新チーム、Xtrac製のハイドロリックシステムの改善を望む
ロータス、ヴァージン、HRTは、2010年のコスワースエンジン用に設計されたXtrac社のトランスミッションを使用している。ロータスとHRTはそのままで使用いているが、ヴァージンは独自のギアボックス・ケースを使用している。
しかし、テストや開幕戦で問題が続出したことで、チームは解決策や使用法について検討を始めた。
ロータスのヘイキ・コバライネンは、7月中の導入を目指してチームが独自のハイドロリックシステムの開発に取り組んでいることを明らかにした。
「クルマの油圧系を自分たちで完全にコントロールできることは正しい方向性だと思う」
またコバライネンは、Xtradの標準システムが「あまりに信頼性がなく、最新式ではない」とつけ加えた。
HRTのチーム代表コリン・コレスは、チームがバーレーン以降Xtracと「長時間にわたって」取り組んでいるとコメント。メルボルンでは改良版の油圧システムが導入されるとも噂されている。
ヴァージンは24日、バーレーンGPの週末を台無しにしたのは「油圧系とトランスミッションの問題」であると繰り返した。
技術責任者のニック・ワースは「新しいパーツを使うので、バーレーンで経験した油圧系とトランスミッションの新たな問題に対する強力なソリューションになることを期待している」と述べた。
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