2024年F1 メキシコGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方
2回のセッションで3度も赤旗中断に見舞われたため、特にフォームを読み取るのが難しかった。また、若手ドライバー5人がFP1で活躍するチャンスを得た。これは、各チームが年間最低2回のセッションで若手ドライバーを起用しなければならないというルールによるものだ。
2回目のセッションは、ピレリが2025年用のタイヤテストを実施できるように、90分間（通常より30分長い）行われた。つまり、チームは今週末の予選とグランプリに向けてマシンを微調整するために独自に作業するのではなく、タイヤサプライヤーが設定した固定プログラムを実行する必要があった。
これは、通常よりも分析すべきデータのサンプルが少ないことを意味するが、Formula1.comが把握している範囲では、ポールポジションを争うのは3チームであり、ミッドフィールド（5位から9位）は予選トリムでわずか0.2秒、レースペースで0.3秒しか離れていない。
フェラーリが優勝候補として浮上
フェラーリの1日は、FP1でシャルル・ルクレールのマシンを借りていたオリバー・ベアマンがアレックス・アルボンと接触し、マシンに大きなダメージを負ったことで最悪のスタートとなった。ルクレールはFP2の開始に間に合わず、チームは彼の赤いフェラーリの修復作業に追われた。
しかし、ルクレールは2回目のプラクティスで速さを見せ、ロングランでペースを刻み、日曜日のグランプリに向けて素晴らしい状態を作り上げた。
チームメイトのカルロス・サインツJr.は、さらに順調な一日を過ごした。スペイン人ドライバーは、オースティンでの前回同様、ガレージから出てきた瞬間から速く、金曜日のペースを決定づけた。マクラーレンの1周のペースには警戒しているものの、ロングランは良い感触だと、ルクレールと同じ感想を述べた。
これはフロントローを独占したものの首位をキープできず、3位と4位でフィニッシュした昨年の彼らのパフォーマンスとは逆である。このことから、彼らは2年連続優勝の有力候補であることが示唆される。
サインツは、メキシコにはフェラーリがオースティンで非常に強かったタイプのコーナーがあるため、今週末も競争力があるだろうと強調した。金曜日の彼のパフォーマンスは、それを裏付けるものとなった。
マクラーレンがフェラーリにとって最大の脅威
新しいフロアを走らせていたランド・ノリスは、金曜日の唯一のオウラクティスで「マシンの感触があまり良くなかった」ため、マクラーレンは「少し遅れを取り戻そうとしている」と考えた。
チャンピオンシップの有力候補である彼は、チームがシーズン中に少なくとも2回は若手ドライバーを走らせるという要件を満たすため、パト・オワードがFP1を担当し、ライバルたちよりも少ない周回で1日を終えた。
しかし、オスカー・ピアストリのガレージ側ではより楽観的な見通しが立っていた。オーストラリア人ドライバーはFP1から「良い進歩」を見せ、フェラーリと「競争」し、上位グループの一角に食い込む勢いを見せている。。
Formula1.comのデータによれば、彼らはポールポジション獲得の有力候補であり、レースペースの点では若干後方にいるものの、本質的には差はない。
これは、優勝争いをするには良い状態であり、ノリスがドライバーズランキングでマックス・フェルスタッペンを追い抜く（現在57ポイント差で、ライバルをレースあたり平均12ポイント上回る必要がある）のに役立つだろう。また、マクラーレンがコンストラクターズ選手権でさらにリードを広げることにもつながるだろう。
レッドブルにとって厳しい開幕日
レッドブルの金曜夜の報告会は、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスにとって困難な一日となったため、長丁場となった。
フェルスタッペンは、パワーユニットの不具合によりFP1では周回数が限られ、第2セッションではタイム計測ラップすら行えなかったため、「無駄な一日」だったと嘆いた。
一方のペレスは、チームが「低速走行時の乗り心地の問題」に直面し、マシンに自信が持てなかった。
彼らは以前にも厳しい金曜日を経験しているが、Formula1.comのデータによると、彼らは予選とレースの両方で依然としてトップ争いに加わっていることが示されている。
メルセデスの運命は複雑
メルセデスのシルバーアローは今年、予測不可能なビーストとなっており、どの週末でもチームの調子はサイコロを振って決まるかのように感じられる。
ジョージ・ラッセルはFP1でソフトタイヤを履いて好ペースを見せ、メルセデスにはメキシコでフロントローを争うポテンシャルがあることを示唆した。
しかし、FP2ではセッション中に有意義な走行をすることなくクラッシュしてしまい、メルセデスにとって、2日間のトラック走行で4度目のインシデントとなった（オースティンのグラベルでクラッシュ、高速スピン、リタイアがあった）。
チームメイトのルイス・ハミルトンはマシンにもっと慣れていると感じていたが、2025年シーズンの後任であるキミ・アントネッリにマシンを渡したためFP1を欠席したため、トラックサイドチーフのアンドリュー・ショブリンは、7度の世界チャンピオンはセットアップに取り組む機会を逃したと語った。
Formula1.comのデータによれば、彼らは予選とレースペースの両方で4番目に優れており、両方の指標で約0.2秒遅れている。つまり、今週末は彼らを侮れない。
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