マクラーレンF1 次期コンコルド協定で「投票権の廃止」を希望
コンコルド協定は、チームをF1とFIA(国際自動車連盟)に縛り付ける契約であり、グランプリレースの財務および規制の枠組みも規定している。
現行の合意は2020年に締結され、2021年1月1日に発効し、チームの予算上限が導入されたが、2025年末に期限切れとなる予定で、2026年1月1日に発効する新たな合意に向けた協議がすでに進行中である。
現時点では、今年初めに議論された12位までのポイント獲得案のような大きなルール変更は、全10チーム、F1、FIAで構成されるF1委員会で投票にかけられる。
これが可決されれば、世界モータースポーツ評議会に提出され、正式に承認・採用されることになるが、スポーツの参加者としてのチームの投票権を剥奪し、F1とFIAが決定事項を決定すべきだという声もある。
ザク・ブラウンは、次期コンコルド協定でこれを実現させたいと考えている。
「私が一貫して主張してきた私の考えでは、チームの権限は小さくなり、それでも我々が投票するさまざまな事柄を通じて、発言力は同等に保たれることを望んでいるとザク・ブラウンはメディアに語った。
「多数決を廃止し、単純に50％（可決の基準）に落とし込んでほしい。なぜなら、我々は皆、どこかの時点で何らかの形で対立しており、チームが団結して何かを阻止できる基準はそこにあるため、何かが通過する可能性はあるからだ。」
「それがABチームの問題であろうと、メーカーの問題であろうと、F1とFIAにもっと権限を与えて、彼らがスポーツにとって正しいと思うことを実行できるようにする必要があると私は思う」
「我々は時に自分たち自身が抱える問題の最大の原因となる」
「誰もが同じ考えを持っているわけではない。なぜなら、彼らは結果に影響を与える力を持ちたいと思っているからだ。チーム代表者会議では、かなり恥ずかしい思いをすることもある」
ノリス問題
ザク・ブラウンは、ランド・ノリスが2021年シーズンに10ポイントのペナルティポイントに達し、レース出場停止処分が発動されるまであと2ポイントとなった状況で、チームが投票の姿勢を変えた例を挙げた。
ブラウンは、ノリスのポイントの大半は危険な行為によるものではないと主張した経緯を説明し、アルピーヌのオトマー・サフナウアーがルール緩和に反対票を投じたが、2023年の開幕時には新ドライバーのピエール・ガスリーが同様の状況に直面したと述べた。
「例えば、3年前にランドがペナルティポイントを課せられたとき、我々は、実際にはその大半が危険な行為によるものではないと主張した」とブラウンは付け加えた。
「オトマーは、誰もがランドに制裁を望んでいるという理由で反対票を投じたが、12か月後にはガスリーが反対票を投じることになり、オトマーは我々が提出したのと同じ案件を提出した。我々は『おい、去年は反対票を投じたじゃないか』と言ったが、彼は『私が反対したのか？』と言っていた」
「彼は自分が何を投票したのかさえ知らなかった。それは健全なことではない。なぜなら、ある年は自分に有利に働くかもしれないが、翌年はそうではないかもしれないからだ」
「したがって、この『自分にとって何がよいか』という投票をシステムから排除するには、一歩下がってFIAとF1にスポーツの公平性を規制させるしかない。つまり、勝つこともあれば負けることもあるということだ」
「何かを阻止したいがために短期的には負けることもあるだろうが、マクラーレンはフェアでスポーツマンらしいレースを望んでいる。つまり、時には有利になり、時には不利になるということだ」
「しかし、長期的に見れば、もし我々が全員、完全な公平性を備え、誰もが平等なスポーツに参加しているなら、それはより良いスポーツであり、我々全員が望むものだ」
カテゴリー： F1 / マクラーレンF1チーム
