F1日本GP 2024年のタイヤコンパウンドをピレリが発表
従来、秋に鈴鹿サーキットで開催されていた日本グランプリは、2024年は第4戦として4月7日に開催される。比較的温暖な秋から寒さの残る4月への日程変更により、タイヤコンパンドも変更があるとの見方もあった。
しかし、ピレリは、4月の鈴鹿サーキットのレースにむけて、C1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）とレンジで最も硬いコンパンドを選択。鈴鹿のアスファルトは、今シーズンのなかでも最高レベルの粗さと摩耗を特徴としている。摩耗とデグラデーションは、フリープラクティスでの走行プラン、そしてレース戦略を決定する重要な要素だ。
日本GPに加え、ピレリは第5戦中国GP（4月21日）、第6戦マイアミGP（5月5日）のタイヤコンパウンドを発表。2つのレースでは、C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）と中間の3つのコンパウンドが選択されている。
この2つのトラックはまったく異なる特性を持つ。上海は5年ぶりに復活する。そのため、2022年に導入される新世代のマシンが、さまざまなコーナーが混在し、F1でも最長クラスの約1.2kmのストレートがあるトラックとどう絡むかは未知数だ。
これとは対照的に、マイアミはタイヤに比較的優しいトラックで、未知の部分は気温に代表される。この時期の気温はかなり高くなる可能性があり、サーマルデグラデーションのレベルも大きくなる。
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