佐藤琢磨 インディ500 優勝 / 2020年 決勝レポート by ホンダ
佐藤琢磨がインディ500で2勝目をマーク
3カ月遅れで開催された第104回インディ500では、佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)が、序盤からレースをリードし続けたスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)を残り15周でパスし、優勝を飾った。伝統あるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで佐藤琢磨は2勝目を挙げ、HondaチームとHondaドライバーたちも今日のレースで1-2-3-4フィニッシュを達成した。
パンデミックの影響によって無観客でのレース開催となったインディ500、佐藤琢磨は合計2度、27周のリードラップしか記録しなかった。しかし、レース終盤の最も重要なタイミング、最後のピットストップを終えてからチェッカーフラッグを受けるまでの時間帯は、ライバル勢を寄せつけないスピードを持っていた。
200周のレースが終盤を迎え、優勝争いを行うドライバーはディクソンと佐藤琢磨に絞り込まれました。佐藤琢磨は168周目、ディクソンはその次の周に最後のピットストップを終えた。ここでディクソンがトップに返り咲き、佐藤は2番手に下がったが、185周目にメインストレートでディクソンをパスし、レースのリーダーとなった。
ここからの佐藤琢磨はディクソンのアタックを何度も阻止し、周回遅れのマシンをパスしながら前進した。そして、佐藤琢磨とディクソンが196周目へと入った直後、第4ターンでスペンサー・ピゴット(Rahal Letterman Lanigan Racing with Citron Buhl Autosport)が激しくクラッシュし、フルコースコーションが宣言された。
レッドフラッグ、レース中断となる可能性も考えられたが、イエローフラッグのままレースはゴールを迎えた。佐藤琢磨にとっては2017年の”500”初優勝に続く、インディでの2度目の優勝となった。
スコット・ディクソンは最終ピットストップまでレースをリードし続け、111周ものリードラップを記録した。しかし彼のインディ2勝目はならず、佐藤のインディ2勝目が記録された。フロントローの中央からスタートしたディクソンは、午後2時半過ぎのグリーンフラッグ後にトップに躍り出て、143周目にアレクサンダー・ロッシ(Andretti Autosport) が転倒してリタイアした後も、レースを支配し続けていた。
しかし、終盤になると佐藤琢磨とグラハム・レイホール、2人のRahal Letterman Lanigan Racingのドライバーたちがスピードアップ。佐藤琢磨のチームメートであるレイホールは、終盤にトップ2との差を詰めて3位でゴールしました。
また、予選では望む結果を得られていなかったサンティノ・フェルッチ(Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan) が4位でゴールした。
Honda勢は8人のドライバーがトップ10でフィニッシュした。2回目のピットストップでクラッチトラブルに見舞われたジェームズ・ヒンチクリフ(Andetti Autosport)は7位、コルトン・ハータ(Andretti Harding Steinbrenner Autosport)が8位でフィニッシュ。 ジャック・ハーヴィー(Meyer Shank Racing)はインディでの自己ベストとなる9位でゴール。ライアン・ハンター-レイ(Andretti Autosport)が10位だった。
佐藤琢磨(優勝)
「最高のマシンだったと思います。終盤の燃料戦略でディクソンに1周の遅れをとっていました。ゴールまでの燃費は少し厳しかったですね。しかし、できる限り燃料をセーブする走りを続け、最終的には最後のバトルが激しくなったとしてもフルパワーで戦える燃料を確保できていました。最終グリーンフラッグラップの第4コーナーではディクソンがずっと来ていましたが、信じられないことに僕はそれを抑えることができたんです。だれもがすばらしい仕事をしてくれました。HPDとHondaは、我々に多くのパワーと燃費を与えてくれました。自分たちのマシンが今日は最強だったと感じています。2勝目を飾れるなんて、これもみんなチームの努力のおかげです。彼らは本当にがんばってくれ、今日もすばらしいピットストップを行ってくれました。今回の勝利はHondaパワーのおかげです。強力なエンジンをHondaとHPDが作ってくれ、そのエンジンは燃費もとてもよかった。そしてチームが最高のマシンを作り上げてくれました。日本のファンの皆さんは夜中からのテレビ観戦だったと思います。応援ありがとうございました。インディでの2勝目をこうして挙げることができました。皆さんの応援があることで、インディで走り、優勝することができていると思います。次のレースからもがんばります」
第104回 インディ500 結果
カテゴリー: F1 / インディカー
3カ月遅れで開催された第104回インディ500では、佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)が、序盤からレースをリードし続けたスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)を残り15周でパスし、優勝を飾った。伝統あるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで佐藤琢磨は2勝目を挙げ、HondaチームとHondaドライバーたちも今日のレースで1-2-3-4フィニッシュを達成した。
パンデミックの影響によって無観客でのレース開催となったインディ500、佐藤琢磨は合計2度、27周のリードラップしか記録しなかった。しかし、レース終盤の最も重要なタイミング、最後のピットストップを終えてからチェッカーフラッグを受けるまでの時間帯は、ライバル勢を寄せつけないスピードを持っていた。
200周のレースが終盤を迎え、優勝争いを行うドライバーはディクソンと佐藤琢磨に絞り込まれました。佐藤琢磨は168周目、ディクソンはその次の周に最後のピットストップを終えた。ここでディクソンがトップに返り咲き、佐藤は2番手に下がったが、185周目にメインストレートでディクソンをパスし、レースのリーダーとなった。
ここからの佐藤琢磨はディクソンのアタックを何度も阻止し、周回遅れのマシンをパスしながら前進した。そして、佐藤琢磨とディクソンが196周目へと入った直後、第4ターンでスペンサー・ピゴット(Rahal Letterman Lanigan Racing with Citron Buhl Autosport)が激しくクラッシュし、フルコースコーションが宣言された。
レッドフラッグ、レース中断となる可能性も考えられたが、イエローフラッグのままレースはゴールを迎えた。佐藤琢磨にとっては2017年の”500”初優勝に続く、インディでの2度目の優勝となった。
スコット・ディクソンは最終ピットストップまでレースをリードし続け、111周ものリードラップを記録した。しかし彼のインディ2勝目はならず、佐藤のインディ2勝目が記録された。フロントローの中央からスタートしたディクソンは、午後2時半過ぎのグリーンフラッグ後にトップに躍り出て、143周目にアレクサンダー・ロッシ(Andretti Autosport) が転倒してリタイアした後も、レースを支配し続けていた。
しかし、終盤になると佐藤琢磨とグラハム・レイホール、2人のRahal Letterman Lanigan Racingのドライバーたちがスピードアップ。佐藤琢磨のチームメートであるレイホールは、終盤にトップ2との差を詰めて3位でゴールしました。
また、予選では望む結果を得られていなかったサンティノ・フェルッチ(Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan) が4位でゴールした。
Honda勢は8人のドライバーがトップ10でフィニッシュした。2回目のピットストップでクラッチトラブルに見舞われたジェームズ・ヒンチクリフ(Andetti Autosport)は7位、コルトン・ハータ(Andretti Harding Steinbrenner Autosport)が8位でフィニッシュ。 ジャック・ハーヴィー(Meyer Shank Racing)はインディでの自己ベストとなる9位でゴール。ライアン・ハンター-レイ(Andretti Autosport)が10位だった。
佐藤琢磨(優勝)
「最高のマシンだったと思います。終盤の燃料戦略でディクソンに1周の遅れをとっていました。ゴールまでの燃費は少し厳しかったですね。しかし、できる限り燃料をセーブする走りを続け、最終的には最後のバトルが激しくなったとしてもフルパワーで戦える燃料を確保できていました。最終グリーンフラッグラップの第4コーナーではディクソンがずっと来ていましたが、信じられないことに僕はそれを抑えることができたんです。だれもがすばらしい仕事をしてくれました。HPDとHondaは、我々に多くのパワーと燃費を与えてくれました。自分たちのマシンが今日は最強だったと感じています。2勝目を飾れるなんて、これもみんなチームの努力のおかげです。彼らは本当にがんばってくれ、今日もすばらしいピットストップを行ってくれました。今回の勝利はHondaパワーのおかげです。強力なエンジンをHondaとHPDが作ってくれ、そのエンジンは燃費もとてもよかった。そしてチームが最高のマシンを作り上げてくれました。日本のファンの皆さんは夜中からのテレビ観戦だったと思います。応援ありがとうございました。インディでの2勝目をこうして挙げることができました。皆さんの応援があることで、インディで走り、優勝することができていると思います。次のレースからもがんばります」
第104回 インディ500 結果
Pos | No | Driver | Team | Engine | Laps |
---|---|---|---|---|---|
1 | 30 | 佐藤琢磨 | レイホール・レターマン・ラニガン | H | 200 |
2 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ | H | 200 |
3 | 15 | グラハム・レイホール | レイホール・レターマン・ラニガン | H | 200 |
4 | 18 | サンティノ・フェルッチ | デイル・コイン・レーシング | H | 200 |
5 | 1 | ジェセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | C | 200 |
6 | 5 | パトリシオ・オワード | アロー・マクラーレンSP | C | 200 |
7 | 29 | ジェームス・ヒンチクリフ | アンドレッティ・オートスポーツ | H | 200 |
8 | 88 | コルトン・ハータ | アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー | H | 200 |
9 | 60 | ジャック・ハーベイ | メイヤー・シャンク・レーシング | H | 200 |
10 | 28 | ライハン・ハンター-レイ | アンドレッティ・オートスポーツ | H | 200 |
11 | 3 | エリオ・カストロネべス | チーム・ペンスキー | C | 200 |
12 | 10 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | チップ・ガナッシ | H | 200 |
13 | 98 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・ハータ | H | 200 |
14 | 12 | ウィル・パワー | チーム・ペンスキー | C | 200 |
15 | 26 | ザック・ビーチ | アンドレッティ・オートスポーツ | H | 200 |
16 | 67 | JR.ヒルデブランド | ドレイヤー&レインボールド | C | 200 |
17 | 59 | マックス・チルトン | カーリン | C | 200 |
18 | 4 | チャーリー・キンボール | A.J.フォイト・レーシング | C | 200 |
19 | 14 | トニー・カナーン | A.J.フォイト・レーシング | C | 199 |
20 | 21 | リーナス・ヴィーケイ | エド・カーペンター・レーシング | C | 199 |
21 | 66 | フェルナンド・アロンソ | アロー・マクラーレンSP | C | 199 |
22 | 22 | シモン・パジェノー | チーム・ペンスキー | C | 198 |
23 | 81 | ベン・ハンレイ | ドラゴンスピード USA | C | 198 |
24 | 24 | セージ・カラム | ドレイヤー&レインボールド | C | 198 |
25 | 45 | スペンサー・ピゴット | レイホール・レターマン・ラニガン | H | 194 |
26 | 20 | エド・カーペンター | エド・カーペンター・レーシング | C | 187 |
27 | 27 | アレクサンダー・ロッシ | アンドレッティ・オートスポーツ | H | 143 |
28 | 55 | アレックス・パロウ | デイル・コイン・ウィズ・チームゴウ | H | 121 |
29 | 47 | コナー・デイリー | エド・カーペンター・レーシング | C | 91 |
30 | 7 | オリバー・アスキュー | アロー・マクラーレンSP | C | 91 |
31 | 41 | ダルトン・ケレット | A.J.フォイト・レーシング | C | 82 |
32 | 8 | マーカス・エリクソン | チップ・ガナッシ | H | 24 |
33 | 51 | ジェイムス・デイビソン | デイル・コイン・レーシング | H | 4 |
カテゴリー: F1 / インディカー