ハースF1チーム

角田裕毅は、ハースF1チームの代表である小松礼雄が獲得に関心を示していたが、レッドブルF1が契約オプションを発動して移籍を阻止したとThe Raceが報じている。

リアム・ローソンの契約を確認した直後、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年に角田裕毅にレッドブル・レーシングでの機会を与えることができなければ、チーム側は角田裕毅を放出する可能性があると認めている。

ハースF1チームのドライバーであるオリバー・ベアマンは、エンジントラブルによってスーパーフォーミュラのシーズン後に行われた鈴鹿テストでより良い結果を出すチャンスが得られなかったことを「残念」だと語った。

オリバー・ベアマンは、3日間にわたって行われたテストの3日目、ルーキーのためのテストとして金曜日に予定されていたテストで、トヨタチームのKCMGをドライブした。

オリバー・ベアマンは、FP1とアブダビポストシーズンテストへの参加を禁じるルールに怒りをあらわにした。

当初、スクーデリア・フェラーリの計画では、19歳のオリバー・ベマナンをアブダビでのFP1に参加させる予定だったが、マラネロチームは最終的にシャルル・ルクレールの弟であるアーサーを走らせた。

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームでレースエンジニアとタッグを組む。彼女の任命により、1950年のF1開始以来、初めて女性がドライバーのレースエンジニアを務めることになる。

ローラ・ミュラーは、現行のレギュレーション開始直後の2022年にハースF1チームに加入した。彼女はパフォーマンスエンジニアとしてチームに加わり、2025年に昇進するまでの3年間、その役割を担ってきた。

平川亮は、ハースF1チームのルーキー枠でF1アブダビテストに参加。133周を走行して12番手タイムでセッションを終えた。

来季のドライバーであるオリバー・ベアマンが、2戦以内というルーキー枠の資格を失ったため、ハースF1チームは、技術提携を結んでいるトヨタのドライバーである平川亮をテストに起用した。

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、F1コンストラクターズ選手権で6位を争うアルピーヌに打ち勝つために、チームは「まったく異なる考え方」を採用していると語りました。

ピエール・ガスリーのカタールGPでの5位入賞により、アルピーヌが59ポイントを獲得し、戦いはアルピーヌに有利な展開となった。コンストラクターズランキングでハースは54ポイントを獲得し、7位となっている。

2024年F1 アブダビGPで今シーズン最高の予選結果を残したニコ・ヒュルケンベルグだったが、ピット出口の道路で2台のマシンを追い越したためにレースディレクターの指示に従わなかったとして、3グリッド降格ペナルティを科された。

ハースF1チームのドライバーであるヒュルケンベルグは予選で4位となり、ヤス・マリーナ・サーキットでの58周のレースで好スタートを切る体制を整えていたが、ピエール・ガスリーとジョージ・ラッセルの後ろの7番グリッドに降格することになった。

ケビン・マグヌッセンがハースでF1最後のレースを控える中、退団するレーサーが2025年シーズンにBMWモータースポーツのワークスドライバーとしてMハイブリッドV8のステアリングを握ることが発表された。

マグヌッセンの正確なレースプログラムはまだ確定していないが、デンマーク人ドライバーには、BMWがすでに確立している世界耐久選手権（WEC）またはIMSAスポーツカー選手権のいずれかに参戦するオプションがあるかもしれない。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ヤス・マリーナ・サーキットでのF1アブダビGP初日、ハースのマシンを「満足できる場所」に置いた後、FP2を3番目に速いラップタイムで終えた。

ザウバーに移籍する前のハースF1チームでの最後の金曜日の走行で、ヒュルケンベルグは、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2人に続くパフォーマンスを発揮した。