FIA、コストキャップ遵守を確認するために非F1スタッフに聞き取り調査
先週、FIAは、一部のチームがマシンの設計や開発プロジェクトにF1チーム以外の人員を参加させる際に利用していた可能性のある抜け穴を塞いだと報じられた。
懸念されていたのは、一部のチームがロードカーやヨット、自転車の設計など、別の特別プロジェクトに携わるスタッフをコスト上限外で雇用し、彼らが得た余分な知識をF1運営に役立てることだった。
こうして活動するチームは、追加の人員が実質的に帳簿外で働いているため、公式支出が少なくて済むため、すべての活動を会計処理するチームよりも大きなアドバンテージを得ることができる。
F1以外のスタッフの利用がこのような形で悪用されているのではないかという懸念が複数のチームから寄せられる中、FIAは今年初め、コストキャップに計上されていないF1チームへの知識の伝達を禁止する技術指令を出した。
TD45と呼ばれるこの指令は、今年1月1日から施行され、技術部門からF1チームに戻された知的財産はすべてコストキャップに含まれなければならないことが明確になった。
FIAはこの問題に真剣に取り組んでおり、Autosportは、チームの活動をより詳細に分析する一環として、チームの非F1スタッフが実際に何をしているかを積極的にチェックしていると伝えた。
2021年に最初のコストキャップ提出が行われてから導入された監視強化の一環として、F1以外の活動をチェックするためのより深い調査が行われたことが理解されている。
これには、F1コストキャップの範囲外であると申告されたスタッフへの聞き取り調査も含まれ、彼らがどのようなプロジェクトに取り組んでいたかを正確に把握しようとしている。
さらに、そのようなスタッフが完成させた仕事のサンプルを分析し、彼らがF1チームから完全に切り離され、知識が横流しされていないことを確認するために分析されている。
このほかにも、FIAが2022年のコストキャップ提出について行っている厳密な分析の一環として、トップチームは約100の質問に答えなければならない詳細なリストを突きつけられている。
各F1チームは、懸念事項が浮上した分野に焦点を絞るFIAの動きを歓迎している。しかし、初期のフィードバックによると、いくつかのチームは運営方法を変更しなければならなかったようだ。
ある関係者は「人々は旧来の内部告発制度は信頼されていなかったが、現在はFIAがそれに取り組んでいるように見える。うまくいっているようだ」と語った。
TD45は、チームが特殊な技術部門を完全に閉鎖するのではなく、引き続き運営できるような表現になっている。しかし、F1チームから得た知財をF1以外の活動に流用することは許されても、その逆は許されないことが明確にされている。
ただし、F1チームが規制を遵守し、コストキャップ規則を回避する別の方法を見つけることがないよう、チームの行動は引き続き監視されることになる。
各F1チームは、自分たちが支出するものがコストキャップの制限に引っかからないよう、精力的なチェックを導入しなければならない。
カナダGPでメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、チームがどのように運営されているかをチェックするために数十人のスタッフを雇っていることを明らかにした。
「我々は財務部門に46人という巨大な組織を立ち上げ、コストキャップを最後のネジ1本に至るまで監視している」とヴォルフは説明した。
「年間を通しての支出傾向を追っており、基本的にはさまざまなプロジェクトにリソースを割り当てている」
「昨年は1年を通してこのラインを下回り、今年もこのラインを下回っている。来年の通常の開発へのスイッチを考慮すると、これはまだほぼ軌道に乗っている」
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟）
