フェラーリ

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、マラネロでの彼の最初のシーズンにおいて、よりアグレッシブなアプローチが大きな成果をもたらしたと考えている。

マッティア・ビノットの後任として昨年冬にフェラーリにやってきたバスールは、2023年マシンのプロジェクトに大きな影響を与えるには遅すぎたものの、2023年後半には彼の組織再編成の努力が成果を見せ始めた。

カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリとの新契約を複数年にすることを望んでおり、2024年F1シーズンの開幕前に署名・捺印することを望んでいると明言した。

最近、イタリアの情報筋は新チーム代表のフレデリック・バスールがシャルル・ルクレールに対し、来年以降もフェラーリにとどまるよう年俸倍増と5年という大型契約を提示していると報じた。

ルノーが所有するアルピーヌF1チームの価値は10億ドル弱であるとフランスの自動車メーカーが発表した。

リバティ・メディアが主導する商業的買収と革新以来、このスポーツの人気と価値は急上昇しており、Forbesは最近、平均的なチームが2019年の5億ドルから現在は約20億ドルへとほぼ4倍になったと見積もっている。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、ドライバーのシャルル・ルクレールやカルロス・サインツとの契約更新交渉が遅れたことについて、2023年シーズンの 「混乱した」終わり方を非難した。

両ドライバーは2024年末までの契約を結んでいるが、サインツがシート維持のプレッシャーにさらされているという夏の憶測が流れる中、バスールはチームが今年末には書類手続きを整理したいと語っていた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、カルロス・サインツに2027年までの新たな契約をオファーする可能性があることを示唆した。

最近、フェラーリがシャルル・ルクレールとの契約を2030年まで延長する一方で、がサインツには新たに2年間の契約延長を提示しただけだったとの噂が流れた。両ドライバーは2024年末まで契約している。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、トト・ヴォルフとスージー・ヴォルフが関与している利益相反の可能性について最近行われたFIA（国際自動車連盟）の短い調査に感心していない。

バスールは、FIAはこの問題を非公開で調査し、公的な調査から生じる恥を避けることができたと考えている。

シャルル・ルクレールは、フェラーリの2023年F1マシンの弱点が予選のニュータイヤによっていかに「偽装」されたかを説明した。

ルクレールは2023年シーズンでマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番目に多い5回のポールポジションを獲得したが、1周のペースがレースに反映されず、いずれも勝利には結びつかなかった。オーストリア、ラスベガス、アブダビで2位が最高だった。

バーニー・エクレストンは、ミック・シューマッハがF1のグリッドに戻る可能性があると考えている。

しかし、元F1最高責任者は、7度の世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子は、ハースF1チームでの2年間に「悪者の手に渡った」と述べた。

カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリの2024年F1マシンについて、シミュレーター上では先代モデルとは「異なる挙動」を示しているとしながらも、その真の資質とポテンシャルを見極めるにはプレシーズンテストまで待つ必要があると主張している。

フェラーリは予選でサインツとルクレールを擁して7回のポールポジションを獲得するなど印象的なパフォーマンスを見せたものの、SF-23のレースペースは常に物足りず、レッドブルから大きく離されてF1コンストラクターズランキングで総合3位に甘んじた。