フェラーリF1代表 「メルセデスのF1エンジンともはや劇的な差はない」
2019年に燃料流量センサーの不正使用が疑われたフェラーリのF1パワーユニットは、2020年シーズン前に技術指令が発行された後、かなりの不利益を被った。
その後、フェラーリは、2021年に向けてオフシーズンにF1パワーユニットの改善に取り組み、F1ロシアGPで2022年に一新させるF1パワーユニットのために開発されたハイブリッドシステムをシャルル・ルクレールのマシンに先行投入。トルコではカルロス・サインツにも投入された。
シャルル・ルクレールは、F1トルコGPとF1アメリカGPで2戦連続となる4位フィニッシュを達成。フェラーリは、マクラーレンとのランキング3位争いでその差を3.5ポイントまで縮めた。
「アメリカGPを見れば、我々は最大のダウンフォースをつけていたが、他のスピードと一致していた。昨年の状況を考えれば、これは大きな前進だ」とマッティア・ビノットは語った。
「今日の最高のエンジンとギャップがあることは分かっているが、現在そのギャップはそれほど劇的ではないと思う」
「予選とレースでパワーユニットの助けが見られているのは確かだし、それは次のレースへの自信を与えてくれている」
マッティア・ビノットは、オースティンでのマクラーレンに対するフェラーリの競争力は、再びポジティブな一歩を示したと付け加えた。
「全般的に言って、今シーズンのマクラーレンは中速から高速のコーナーで常に非常に競争力があり、オースティンでもそうだった」とマッティア・ビノットは語った。
「週末のパフォーマンスを見ると、我々は彼らよりも進んでおり、シャルルは（ダニエル）リカルドよりも平均0.5秒速く、25秒前でフィニッシュしており、ラップのバランスでは明らかに速くなっている」
「理論的には、我々のマシンに適したサーキットではなかった。それが前回のレースの進歩に満足している理由だ」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
