F1カナダGP：トロロッソ・ホンダを含む10名が新パワーユニットを投入
2018年のF1レギュレーションでは、年間に使用できるF1エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基に削減されている。
パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが制限を超えた時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。
21戦のカレンダーのちょうど3分の1であり、パワーセンシティブなジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのF1カナダGPにむけて、エンジンメーカーは最初のエンジンアップグレードを準備。メルセデスは“品質問題”によって今大会での導入は見送ったが、それ以外のメーカーは新スペックのコンポーネントを投入している。
ルノーは、ICEを中心にMGU-K以外のコンポーネントをアップグレード。ワークスルノーとカスタマーを含む全6台に新コンポーネントが導入された。金曜フリー走行ではマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が両方のセッションでトップタイムをマーク。マクラーレンやルノーもFP1ではトップ10入りを果たすなど、アップグレードの効果が発揮されているようだ。
ホンダも2台のマシンに新スペックのパワーユニットを投入。メインはICEであり、ピエール・ガスリーは全6つのコンポーネントを含めた1式を交換。ブレンドン・ハートレーは前戦モナコGPで5つエレメントに関して使用制限数に到達していたため、カナダではペナルティを避けるためにICEのみを交換。今回の交換でトロロッソ・ホンダの両ドライバーは全てのコンポーネントが使用制限数に達し、次回の交換時にはペナルティを科せられる。
フェラーリはワークスチームのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのみが交換を実施。ベッテルがICE、ターボチャージャー、MGU-Hを、ライコネンがターボチャージャーを交換している。
F1カナダGP パワーユニット交換リスト
ルノー
ダニエル・リカルド（レッドブル）
ICE（3基目）
ターボチャージャー（3基目）
MGU-H（3基目）
マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
ICE（2基目）
ターボチャージャー（3基目）
MGU-H（2基目）
コントロールエレクトロニクス（2基目）
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）
ICE（2基目）
MGU-H（2基目）
MGU-K（2基目）
ストフェル・バンドーン（マクラーレン）
ICE（2基目）
ターボチャージャー（2基目）
MGU-H（2基目）
ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）
ICE（2基目）
ターボチャージャー（2基目）
MGU-H（3基目）
コントロールエレクトロニクス（2基目）
カルロス・サインツ（ルノー）
ICE（2基目）
ターボチャージャー（2基目）
MGU-H（3基目）
コントロールエレクトロニクス（2基目）
ホンダ
ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）
ICE（3基目）
ターボチャージャー（3基目）
MGU-H（3基目）
MGU-K（2基目）
エナルギーストア（2基目）
コントロールエレクトロニクス（2基目）
ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）
ICE（3基目）
フェラーリ
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
ICE（2基目）
ターボチャージャー（2基目）
MGU-H（2基目）
キミ・ライコネン（フェラーリ）
ターボチャージャー（3基目）
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