F1マシンの2023年10月のF1情報を一覧表示します。
レッドブルがF1アメリカGPでプランクの合法性を重要視していた背景
2023年10月27日

FIA、F1アメリカGPでハミルトンとルクレールだけが失格となった車検を説明
2023年10月27日

先週日曜日のレースで、FIAのテクニカルデレゲートであるジョー・バウアーが両ドライバーをプランクの摩耗許容量を超過したとしてスチュワードに照会した結果、ハミルトンは2位、ルクレールは6位を剥奪された。失格のニュースはグランプリ終了から約3時間半後に伝えられた。
F1:プランクはアイルトン・セナの死を受けて1994年に安全対策として導入
2023年10月24日

F1ではグランプリで失格になることは稀だが、時折起こる。実際のレースで最後に技術的な失格処分が下されたのは2021年のハンガリーGPで、セバスチャン・ベッテルが2位表彰台を獲得した際、彼のマシンがレース後に必要な燃料サンプルを供給ができなかったとして失格となっている。
メルセデスF1 「サイドポッドの外観はフロアで起きていることに大きく影響」
2023年10月19日

メルセデスF1はモナコGPで欠陥だらけのゼロサイドポッドコンセプトを捨て、よりオーソドックスなデザインを採用したが、これはW14での一時しのぎのようなもので、2024年のW15マシンではより大きな変更が予定されている。
次世代F1マシン開発のために2025年は前年シャシーをそのまま継承?
2023年10月18日

Auto Motor und Sportは、2025年1月1日まで2026年の新ルールに向けたデザインと開発の準備を禁止する動きがあると報じている。
F1解説:アルファタウリ AT04のレッドブル哲学に寄せた大幅アップグレード
2023年10月5日

F1、2026年マシンの軽量化のために18インチタイヤを廃止の可能性
2023年10月5日

2026年に向けたフォーミュラ1カーの電気部品は現在の最低重量798kgにさらに重量を追加することになっており、FIAは最近、完全な50kgの軽量化を目標にしていると発表した。
2026年F1レギュレーション:マシンの小型軽量化でダウンフォース40%減
2023年10月4日

2026年F1のパワーユニットレギュレーションはすでに決定しているが、エンジンフォーミュラの変更に伴うシャシーに関するテクニカルレギュレーションはまだ決定していない。
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