F1マシンの2021年11月のF1情報を一覧表示します。
F1:2022年から3DレーザースキャンでF1マシンの合法性を検査
2021年11月30日

F1は2022年にレギュレーションを大幅に変更し、ダウンフォースの生成方法をグラウンドエフェクト効果に切り替えた次世代F1マシンが登場する。これらの新F1レギュレーションの大きな要因のひとつは、開発が制限されることだ。
ディアゴスティーニ、隔週刊『ビッグスケール F1コレクション』を発売
2021年11月28日

【動画】 メルセデスF1の疑惑の“ミニDRS”リアウイング
2021年11月25日

このF1ブラジルGPの映像では、マシンが加速してウイングに空気圧がかかると、リアウイングの下側のメインブレートが曲がって、上部のメインプレートとの間に隙間が大きくなっていることが確認できる。
レッドブルF1が違反と考えるメルセデスのリアウイングの“ミニDRS”
2021年11月20日

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、金曜日のFIA記者会見でメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフに、W12のリアウイングに見つけた“スコアマーク(すりきず)”について説明するよう求めた。
メルセデスF1、レッドブル指摘のリアウイングの“スコアマーク”を否定
2021年11月20日

レッドブル・ホンダF1は、メキシコとブラジルでの印象的なストレートでのパフォーマンスを分析し、メルセデスF1のリアウイングを抗議する準備はできていると警告している。
レッドブルF1代表 「2026年規則からダイナモ制限を撤廃するのは間違い」
2021年11月12日

F1は、2026年から電力に大きく依存し、ICE(内燃機関)は持続可能な燃料を使用する、大幅に安価な次世代のF1パワーユニットを導入することを計画している。
F1:馬鹿げたファステストラップポイントルールは廃止すべき?
2021年11月10日

バルテリ・ボッタスは1回目のトライでは失敗2回目の試みで成功し、ファイナルラップでファステストラップを記録した。だが、ルールではボッタスは1ポイントのボーナスを獲得することさえできず、他のドライバーが獲得する機会を奪うだけだった。
ピエール・ガスリー 「2022年F1マシンは視界に好ましくない問題がある」
2021年11月10日

2022年は広範囲にわたるレギュレーション変更が行われ、F1マシンは多くのマシンで今年のマシンとは大聞く異なる。ドライバーは、シミュレーターで次世代F1マシンを経験し始めており、プレシーズンテスト前の開発を支援し、感触を掴んでいる。
「2022年F1マシンはそこまで遅くはならない」とピレリF1責任者
2021年11月4日

後続マシンが追従しやすく、オーバーテイクを促進するために設計された次世代F1マシンは、2021年F1マシンよりも5秒以上遅くなるのではないかとの懸念がある。