2023年に最も経験豊富なドライバーラインナップを揃えたF1チームは？
最も簡単な例として、F1史上で最多レーススタート（355回）を誇る最も経験豊富なドライバーであるフェルナンド・アロンソは、まだ1回もF1でレースをしていない2人のルーキーとともに2023年のグリッドに並ぶ。
PlanetF1は、2023年末の時点でのすべてのドライバーのF1でのレーススタート数を調べ、それらを組み合わせて、2023年にどのチームが最も経験豊富なラインナップを起用しているか、逆に最も経験の少ないラインナップを抱えているのはどのチームかを歳出下。
アストンマーティンF1
フェルナンド・アロンソ（355）＋ランス・ストロール（122）＝477
セバスチャン・ベッテルがチームに留まっていても、アストンマーティンは依然としてこのリストのトップだっただろう。しかし、フェルナンド・アロンソの加入は、レース スタートに関して、2023年のエクスペリエンスチャートのトップでのリードをさらに広げることになる。
2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、2001年にミナルディでF1デビューし、2 年間の休憩を挟んだものの、2022年最終戦までにキミ・ライコネンのレース出走記録を抜いた。
チームメイトのランス・ストロールは、2017年にF1に参戦し、まだ24歳であるにも関わらず、6シーズン分の経験を積み上げている。
レッドブル・レーシング
マックス・フェルスタッペン (163)＋セルジオ・ペレス (235)＝398
アストンマーティンのドライバーはどちらも 10代でF1に参入したが、マックス フェルスタッペンは2015年にF1最年少ドライバー、2016年にはF1最年少レースウィナーの記録を更新した。
現在、200回のスタートに向けてキャリアを積み上げている2回のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、F1で12年の経験を持つセルジオ・ペレスとチームを組んでいる。
セルジオ・ペレスは、2011年にザウバーでＦ１に参加し、マクラーレンとさまざまなチーム名で“チーム シルバーストーン”に所属した後、レッドブルに移籍。2023年にレッドブルドライバーとして 3 シーズン目を迎える。
メルセデスF1
ルイス・ハミルトン (310)＋ジョージ・ラッセル (82)＝392
ルイス・ハミルトンは昨シーズン、300回のスタートの壁を越えたが、7回のF1ワールドチャンピオンは輝かしいキャリアの中で初めてシーズンで1勝も収めることができず、F1でこれまでで最も厳しいシーズに耐えた。
チームメイトには同じイギリス出身でウィリアムズでの3年間の修業期間を終えたジョージ・ラッセルをチームメイトに迎えた。F1での4シーズンで、ラッセルはメルセデスF1で初ポールポジション、初勝利を獲得した。
メルセデスは、8年間トップを独占した後、2022年にコンストラクターズランキングで3位に終わった。
ハースF1チーム
ケビン・マグヌッシーン (141)＋ニコ・ヒュルケンベルグ (181)＝322
ハースF1チームは、ミック・シューマッハを2年連続でケビン・マグヌッセンと一緒にキープを決定した場合、この特定のランキングで下から4番目だっただろう。
しかし、最終的にミック・シューマッハは、3年目のF1シーズンに値することをギュンター・シュタイナーとジーン・ハースに納得させることができず、チームは経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決定。ハースF1チームを2023年の経験ランキングで4位に押し上げました。
ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグのパートナーシップは、わずか2シーズン前の2021年にニキータ・マゼピンとミック・シューマッハという2人のルーキーを起用したハースF1チームの方針の完全な U ターンを表している。
この方向性の変化が、ハースF1チームが2018年のコンストラクターズ チャンピオンシップで 5 位という最高成績にに向けてスケールアップするのに最終的に役立つかどうかを見るのは興味深いことだ。
スクーデリア・フェラーリ
シャルル・ルクレール (102)＋カルロス・サインツ (162)＝264
シャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、2023年にフェラーリのチームメイトとして 3 年目を迎えることになり、これまでチーム内で強い関係を築いている。
過去にスクーデリア・フェラーリは年配のドライバーに傾倒する傾向があったが、二人はフェラーリの歴史の中で最年少のラインナップになった。
しかし、彼らは現在、相対的な若さをバックアップする経験を持っており、2 人とも100レースを超え、カルロス・サインツは 2022 年にシルバーストンで 150 回目のレース スタートを果たし、F1 で初勝利を挙げていた。
アルファロメオ
バルテリ ボッタス (200)＋周冠宇 (22)＝222
周冠宇は、2022年のF11で唯一のフルタイムのルーキーであり、シーズン最終戦アブダビGPでF1で200回目のスタートを切ったバルテリ・ボッタスの安定した存在と相まって、アルファロメオは2023年に若者と経験との究極のブレンドを持っている。
バルテリ・ボッタスは2014年にウィリアムズでデビューし、その後メルセデスで5回のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した後、昨シーズンに複数年契約でアルファロメオに移籍した。
周冠宇はバーレーンでの F1 デビュー戦でポイントを獲得するなど3レースでポイントを獲得し、2年目のシーズンのシートを手にした。
アルピーヌF1チーム
エステバン・オコン (111)＋ピエール・ガスリー (108)＝219
アルピーヌF1チームは、2023年に同じ年齢、フランスのノルマンディー地方出身、そして、F1への道のりでお互いにかなりの時間をレースに費やしてきた2人のドライバーを起用する。
この点でも、エステバン・オコンとピエール・ガスリーのこれまでのキャリアには対称性があり、わずか3レースの差しかない。
エステバン・オコンは、2016年にマノーでリオ・ハリヤントの後任としてF1で最初のチャンスを獲得。ピエール・ガスリーは2017年シーズン後半にトロ ロッソでデビューを果たし、2017年末にダニール・クビアトの後任となった。
エステバン・オコンは、2019年にメルセデスのリザーブとして 1 年間傍観していましたが、2020 年にルノーでスF1復帰することができた。一方、ピエール・ガスリーのレッドブル・レーシングからの降格はキャリアを終わらせる可能性もあったが、アルファタウリで見事な復活を江尾げ、2023年にアルピーヌF1チームの移籍へとつなげた。
マクラーレン
ランド・ノリス (82)＋オスカー・ピアストリ (0)＝82
現在は 2 桁を下回っていますが、2023年の最年少ドライバー ラインナップは、実際には経験が最も少ないわけではない。ランド・ノリスは現在、F1で4 シーズンを過ごし、表彰台を 6回獲得している。
ルーキーのオスカー・ピアストリは、フェルナンド・アロンソがF1でデビューしたときには生まれていなかった。だが、2021年のF2チャンピオン (および 2020年のF3チャンピオン) は、2つのフィーダー シリーズを連続して獲得してF1シートを獲得した。以前にそれを達成したのはシャルル・ルクレールとジョージ・ラッセルだけとなっている。
マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、オスカー。ピアストリが、2023年に「センセーショナルな」デビューシーズンを迎えると期待しており、ランド・ノリスとどのように渡り合うことができるかに注目が集まっている。
ウィリアムズ
アレクサンダー・アルボン (59)＋ローガン・サージェント (0)＝59
ローガン・サージェントは、2023年の2 人目のルーキーとしてオスカー・ピアストリとともにF1に参加するため、ここでのすべてのレースのスタートは、これまでのアレックス・アルボンのキャリアに当てはまる。
アレクサンダー・アルボンは、F1キャリアでこれまでに 59 レースに出走しており、2021年にセルジオ・ペレスの加入によって降格された後、レッドブルで1 年間傍観した後、ウィリアムズでF1に復帰して感銘を与えた。
ウィリアムズ・アカデミーのドライバーであるローガン・サージェントは、F2 からステップアップし、2015年にアレクサンダー・ロッシがマノーでドライブして以来、F1でドライブするアメリカ人となる。
スクーデリア・アルファタウリ
角田裕毅 (42)＋ニック・デ・フリース (1)＝43
2023年のF1グリッドでの経験のリストを抱えているのはアルファタウリであり、角田裕毅はF1で3シーズン目を迎え、ニック・デ・フリースは2022年にF1イタリアGPでウィリアムズで印象的な代役参戦でポイントを獲得した後、初めてフルタイムのドライブを獲得した。
しかし、ニック・デ・フリースはモータースポーツの経験豊富があり、28歳でバーレーンのグリッドに並ぶとき、決してこのスポーツの最年少のフルタイムのルーキーではない。
ニック・デ・フリースは、すでにカート世界選手権、フォーミュラ・ルノー、F2、フォーミュラEのタイトルを獲得しており、F1のリザーブドライバーとして多くの時間を記録していることを考えると、彼が活躍するのは遅すぎるかもしれない。
カテゴリー： F1 / F1ドライバー
