F1ドライバー

2026年のF1ハンガリーGP予選の全ドライバーのコメント。7月25日（土）、ハンガロリンクで2026年FIA F1世界選手権第11戦ハンガリーGPの予選セッションが行われ、ランド・ノリス（マクラーレン）が今季初ポールポジションを獲得した。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が2番手、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が3番手に続いたが、ハミルトンは予選後にオスカー・ピアストリへの進路妨害で3グリッド降格のペナルティを受けた。

2026年のF1ハンガリーGP初日の全ドライバーのコメント。7月24日（金）、ハンガロリンクで2026年FIA F1世界選手権第11戦ハンガリーグランプリのフリー走行が行われ、各ドライバーが初日の走行を振り返った。

フェラーリ勢が初日をリードし、レッドブルやメルセデスは改善点を挙げる一方、マクラーレンやアストンマーティンはアップグレードの評価を進めた。各ドライバーが予選と決勝を見据えて手応えや課題を語っている。

2026年F1第11戦ハンガリーGPを前に、7月23日（木）にFIA公式記者会見が行われた。

PART 2にはオスカー・ピアストリ、オリバー・ベアマン、アイザック・ハジャーが出席。今季前半戦の評価やアップデート、パワーユニットのエネルギー配分、チームメイトとの比較、今後の課題について語った。

2026年F1第11戦ハンガリーGPを前に、7月23日（木）にFIA公式記者会見が行われた。

PART 1にはフェルナンド・アロンソ、フランコ・コラピント、カルロス・サインツJr.が出席。ワールドカップ決勝の感想をはじめ、アストンマーティンのアップデート、ウィリアムズの現状、将来の契約、2026年型パワーユニットなどについて語った。

F1ベルギーGPで発生したルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールを巡る2件の接触事案を受け、F1ドライバーたちの間でFIAの裁定基準に対する疑問が広がっている。

報道によると、今週末のF1ハンガリーGPではドライバーとFIAが会合を開き、オーバーテイク時の判断基準やドライビングガイドラインについて協議する予定だ。

2026年のF1ベルギーGP決勝後の全ドライバーのコメント。7月19日（日）、スパ・フランコルシャンで2026年FIA F1世界選手権第10戦ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリ。シャルル・ルクレール（フェラーリ）が終盤まで勝利を争ったものの、アントネッリが逆転して今季6勝目を挙げた。一方、ジョージ・ラッセルはオープニングラップの接触でリタイアを喫し、メルセデスは明暗が分かれる結果となった。

メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが、2026年F1ベルギーGP予選で今季6回目のポールポジションを獲得した。2番手にマックス・フェルスタッペン、3番手にランド・ノリスが続き、トップ10は1秒以内に9台がひしめく接戦となった。

各ドライバーは予選後、それぞれの走りを振り返るとともに、決勝に向けた展望を語った。ポールを獲得したアントネッリやフロントローを確保したフェルスタッペン、グリッド降格を受けながらも速さを示したノリスをはじめ、全22名のコメントを予選結果順で紹介する。

2026年F1ベルギーGP初日のフリー走行がスパ・フランコルシャンで行われ、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがトップタイムを記録した。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が続き、各チームは予選と決勝を見据えたセットアップやエネルギーマネジメントの確認を進めた。

ここではFP2の結果順に、各ドライバーが初日を振り返ったコメントを紹介する。

F1ベルギーGPが開催されるスパ・フランコルシャンでは、コース上の戦いだけでなく、日曜日に行われるFIFAワールドカップ決勝にも大きな注目が集まっている。

決勝はスペイン対アルゼンチン、3位決定戦はイングランド対フランスという顔合わせとなり、各国出身のドライバーたちもそれぞれの母国代表へ熱いエールを送っている。

F1ベルギーGPのFIA記者会見パート2には、シャルル・ルクレール、キミ・アントネッリ、リアム・ローソンが出席した。

会見では、フェラーリのシルバーストンでの勝利とスパでの勢力図、アントネッリのタイトル争い、ローソンの好調、マドリングの印象、セーフティカー規則などについて語られた。

F1ベルギーGPのFIA記者会見パート1には、マックス・フェルスタッペン、アレクサンダー・アルボン、エステバン・オコンが出席した。

会見では、レッドブル・レーシングの競争力とフェルスタッペンの将来、ウィリアムズのアップデート計画、オコンのF1デビュー10周年、シミュレーターの有効性などについて語られた。

F1ドライバーたちは、イギリスGPがセーフティカー先導のまま終了した一件について、ベルギーGP開幕前に行われるドライバーズブリーフィングでFIAと話し合う予定だ。アルピーヌのピエール・ガスリーが明らかにした。

イギリスGPでは終盤にマックス・フェルスタッペンがクラッシュし、セーフティカーが導入された。その後、システム上に一度は「セーフティカーはこの周に入る」と表示されたものの、レースは再開されず、予定されていた52周をセーフティカー先導のまま終えた。

F1で2度のワールドチャンピオンに輝いたミカ・ハッキネンは、初優勝を挙げる前に現役引退を真剣に考えていたことを明かした。長く続いた未勝利期間とイギリスGPでの痛恨のリタイアが、精神的に限界まで追い込んでいたという。

しかし、その危機を乗り越えたことが1997年の初優勝、そして1998年、1999年の2年連続ワールドチャンピオン獲得につながった。ハッキネンは、その転機となった出来事を振り返っている。

2026年F1第9戦イギリスGP決勝では、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が今季初優勝を飾り、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が2位、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が3位に入り、フェラーリがダブル表彰台を獲得した。

一方、優勝を争っていたアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は終盤のトラブルで後退し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）もリタイアに終わる波乱のレースとなった。

2026年F1第9戦イギリスGP予選では、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が今季5回目のポールポジションを獲得し、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトン（ともにフェラーリ）が続いてフェラーリ勢とメルセデス勢がフロントロウを独占した。

予選後、各ドライバーは決勝に向けた手応えや課題を語り、アントネッリはスプリント勝利に続く快走を振り返る一方、フェラーリ勢はレースペースと戦略で逆転を狙う姿勢を示した。