F1中国GP 勝者と敗者 アントネッリ初優勝 マクラーレンは崩壊
F1公式サイトのローレンス・バレットは、そんな中国GPを通して際立った「勝者6人」と「敗者5人」を選出した。
■勝者：キミ・アントネッリが初優勝で最大の勝者に
キミ・アントネッリには称賛を送るべきだ。スタートに苦しみ、集団に飲み込まれた悔しいスプリントのあと、イタリア人ルーキーはすぐに立て直し、グランプリのポールポジションを獲得した史上最年少ドライバーとなった。
アントネッリは、ルイス・ハミルトンからの強いプレッシャーにも見事に対応し、終盤にはロックアップとコースオフもありながら、数周を残して踏みとどまり、自身初のグランプリ優勝をつかんだ。
アントネッリは、2016年のマックス・フェルスタッペンに続いて史上2人目のティーンエイジャー優勝者となり、さらにイタリア人としては2006年マレーシアGPのジャンカルロ・フィジケラ以来となる優勝者となった。
もちろん、今季はまだ先が長い。それでも、非常に経験豊富なチームメイト、ジョージ・ラッセルに対して先んじたことは、タイトル争いに向けても非常に明るい材料だ。
■敗者：マクラーレンは2台ともスタートできず痛恨
スタート前に1台を失うだけでも痛手だが、2台とも失うとなれば胸に突き刺さる短剣のようなものだ。中国でマクラーレンが味わったのは、まさにそのような週末だった。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、それぞれ異なる電気系トラブルによって出走できなかった。
マクラーレンが2台ともスタートできなかったのは、2005年のインディアナポリス以来初めてのことだった。特にピアストリにとっては苛立たしい展開だった。彼は前戦オーストラリアでグリッドへ向かう途中にクラッシュしており、今季ここまでグランプリ本戦でまだ一度もスタートを切れていない。
ディフェンディングチャンピオンのマクラーレンは、すでに厳しい立場に置かれていることを理解している。昨年、両タイトルを巡る戦いにシーズンを通して注力した影響もあり、2026年型プロジェクトでは他チームほど進んでいなかった面があり、シャシー開発の遅れに苦しんでいる。また、メルセデス製パワーユニットの力を最大限に引き出す方法もまだ見つけられていない。
次戦日本GPまでに、やるべきことは山積みだ。
■勝者：ルイス・ハミルトンはフェラーリで初表彰台
ルイス・ハミルトンは上海インターナショナル・サーキットを愛している。そして今の彼は、自らに与えられているフェラーリも気に入っている。その結果、コース上では2010年代後半の黄金期を思わせるような走りを見せた。
7度のワールドチャンピオンは週末を通してメルセデス勢にとって脅威となり、グランプリでは首位も奪い、先頭でレースを引っ張る時間をしっかりと楽しんだ。
フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールとのバトルも見事で、それを制したハミルトンは、フェラーリでの26回目のレースウイークにして初のグランプリ表彰台を獲得した。中国での表彰台はこれが10回目となった。
■敗者：アウディは惜しくも連続入賞を逃す
アウディは、2戦連続ポイント獲得にあと一歩まで迫っていた。だが、ニコ・ヒュルケンベルグのピットストップでホイールガンのトラブルが発生し、16秒を失ったことで争いから脱落し、11位でフィニッシュすることになった。
レースでアウディの代表となったのはヒュルケンベルグだけだった。ガブリエル・ボルトレトは、まだ原因が特定されていない技術的問題によってスタートできなかったからだ。
アウディがグランプリ本戦で1台体制になったのは、これで2戦連続となった。また、ヒュルケンベルグが消灯後の発進で苦しんだことも、スタート改善に向けて多くの課題が残っていることを示している。
■勝者：オリバー・ベアマンは今季100％得点を継続
オリバー・ベアマンの2026年シーズン100％得点記録は、中国でも見事に続いた。土曜のスプリントで激しい戦いの末に1ポイントを獲得すると、グランプリでは驚きの5位フィニッシュを果たした。
その内容はなおさら印象的だった。10番グリッドからスタートしながら、スピンしたアイザック・ハジャーを避けるための回避行動で12番手まで後退したが、そこから再び集団をかき分け、セーフティカー中のピットストップも生かしてポイント圏内へ戻ってきた。
これはハースF1チームにとって、中国で2年連続の5位だった。昨年はチームメイトのエステバン・オコンがそれを成し遂げている。ベアマンはこれでドライバーズランキング5位につけ、17ポイントを獲得。これは昨年の総得点のほぼ半分に相当する。
■敗者：エステバン・オコンは初ポイントを逃す
ハースF1チームの片方が歓喜に包まれる一方で、もう片方は取りこぼしたチャンスを悔やむことになった。エステバン・オコンは今季初ポイントを目前にしながら、それを痛ましい形で逃した。
オコンは懸命な走りでトップ10圏内に入っていたが、タイミングの悪いセーフティカーと、フランコ・コラピントへの無理な動きが大きく響いた。オコン自身も、この接触について責任とペナルティを受け入れている。
その結果、わずか2戦を終えた時点で、経験の浅いチームメイトにすでに17ポイント差をつけられることになった。
■勝者：リアム・ローソンはレーシングブルズで存在感
1年前、リアム・ローソンはレッドブル・レーシングで結果的に自身2回目にして最後となったグランプリ週末を終えたが、その時点でポイントはひとつもなかった。
だが、現在は違う。2026年シーズン開幕から2戦連続でポイントを獲得し、所属するレーシングブルズに2戦連続トップ8フィニッシュをもたらしている。
しかも、中国GPで7位に入ったことで、2026年にレッドブル・レーシングへ昇格したアイザック・ハジャーを1つ上回る順位でフィニッシュした。この結果は、ローソンにとってなおさら価値のあるものになったはずだ。
■敗者：アストンマーティンは苦境脱出の糸口見えず
アストンマーティンにとっては、またしても厳しい週末となった。チームはエンジンパートナーのホンダとともに、シーズン序盤の苦しい状況からパフォーマンスを取り戻すため、あらゆる手を尽くしている。
フェルナンド・アロンソは振動による不快感のためマシンをリタイアさせることを余儀なくされた。本人によれば、その振動は週末のどのタイミングよりもレース中が最悪だったという。
一方、チームメイトのランス・ストロールも、バッテリー関連とみられるトラブルによって10周目でレースを終えることになった。
■勝者：アルピーヌは今季初のダブル入賞
アルピーヌは、2025年の早い段階から2026年型マシンにリソースを振り向けていたにもかかわらず、オーストラリアではわずか1ポイントしか得られず、期待外れの開幕戦となっていた。だが中国では、その期待により近い結果を出し、今季初のダブル入賞を果たした。
ピエール・ガスリーは、昨年のサウジアラビアGP以来22レースぶりとなるチーム最高グリッドを記録し、7番手からスタートした。スプリント予選でも7番手だった。スタートでオリバー・ベアマンに順位を奪われたものの、その後はペースをうまく管理し、見事な6位でフィニッシュした。
チームメイトのフランコ・コラピントも、その後方で相応のポイント獲得が期待できる位置を走っていたが、オコンとの接触で順位を落とした。それでもアルゼンチン人ドライバーは10位まで挽回し、昨季途中にアルピーヌへ加入して以来初のポイントを手にした。
■敗者：レッドブル・レーシングは機械的問題に苦しむ
レッドブル・レーシングは、中国をほとんど笑顔のないまま去ることになった。週末を通して複数のメカニカルトラブルに見舞われ、大量得点争いから脱落したためだ。
4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、スプリントでもグランプリでもスタートに苦しみ、本戦では最終的にリタイアに終わった。これは直近4シーズンでわずか3回目のリタイアだった。
アイザック・ハジャーはスピンによって最後尾まで落ちた。それでも挽回してレッドブル・レーシングで初ポイントとなる8位を獲得したが、チームも本人も当然ながらもっと上を目指していた。
■勝者：カルロス・サインツJr.はウィリアムズで価値ある入賞
ウィリアムズは現時点でよくても9番手前後の速さしかないと見られている。その中で、カルロス・サインツJr.が上海でポイントを獲得したことは印象的な成果だった。
スペイン人ドライバーは好スタートを決め、それによって一気に7つポジションを上げた。その後は優れたタイヤマネジメントと、フランコ・コラピントを抑え込む粘り強いディフェンスによって、9位でチェッカーを受けた。
これは、シーズン序盤から大きく出遅れていたチームにとって価値ある報酬となった。しかも日曜のレースでは、アレクサンダー・アルボンが油圧トラブルに見舞われたため、チームは1台しか出走できなかった。
上海では、初優勝をつかんだアントネッリ、復調の気配を見せたハミルトン、着実に評価を高めるベアマンやローソン、そして結果で応えたアルピーヌとサインツJr.が輝きを放った。その一方で、マクラーレン、アストンマーティン、レッドブル・レーシングなどには、鈴鹿へ向けて立て直しが急務であることもはっきりした週末だった。
カテゴリー： F1 / F1中国GP