カルロス・サインツJr.

カルロス・サインツJr.は、FIA（国際自動車連盟）のF1スポーツレギュレーションの奇妙な違反により、日本グランプリのスチュワードから高額な罰金を科せられた。

カルロス・サインツJr.は、鈴鹿でのレース前の国歌斉唱のスタートに遅刻したことで有罪となり、これは第19条4b項に違反する行為である。

ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は、予選でフェラーリのルイス・ハミルトンを妨害したとして、F1日本グランプリで3グリッド降格のペナルティを受けた。

Q2の最終アタックラップで高速でターン1に差し掛かったハミルトンは、コースの中央でサインツと遭遇し、ラップを中断してランオフエリアに回避行動を取らざるを得なかった。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズの新しいF1マシンに慣れるために、フェラーリで走っていたときの筋肉の記憶と戦っており、自身のドライビングスタイルを微調整しながら、5レースから10レース以内に新しいF1マシンに適応できるだろうと語った。

フェラーリで4年間を過ごした後、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンのチームメイトとなったサインツは、これまでのところ、オーストラリアと中国で控えめな週末を2度過ごし、上海では他のドライバーが失格となった後、今シーズン初のポイントを獲得した。

ウィリアムズは、カルロス・サインツJr.がチームの2025年型マシンでフル参戦していない可能性があるという報道を否定している。

フェラーリから移籍し、シーズン後のアブダビテストとバーレーンでの唯一の冬季テストで当初は印象的な走りを見せたカルロス・サインツJr.は、中国を去る際に「僕のキャリアの中で経験した中で最も奇妙なパフォーマンスの低下」について首をかしげた。

カルロス・サインツJr.は「僕のキャリアの中で最も奇妙なパフォーマンスの低下」について頭を抱えながら上海を去った。

フェラーリのレースシートを失い、グリッドの後方への後退を受け入れた30歳のカルロス・サインツJr.は、ウィリアムズに移籍後、序盤は実際に印象的な走りを見せた。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 中国GPのスプリント予選での不本意な結果を受け、ウィリアムズのF1マシンのコックピットにまだ慣れていないことを認めた。

カルロス・サインツJr.は、冬の間フェラーリからウィリアムズに移籍し、プレシーズンテストではトップのペースを記録していたが、先週末のオーストラリアグランプリではセーフティカーの後ろでクラッシュしてしまった。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 オーストラリアGPでのクラッシュは、ウィリアムズでのシフトアップ中に「大きなトルクキック」が原因で起きたと認めた。

カルロス・サインツJr.は、アルバート・パーク・サーキットの最終コーナー付近でセーフティカーが出動している状況下で壁に激突したという驚くべき状況でクラッシュしてしまったが、彼とウィリアムズは、彼に何が起こったのかを「はっきりと突き止める」ことができた。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 オーストラリアGPの初日を11番手で終えた。

今年、フェラーリからウィリアムズへ移籍したカルロス・サインツJr.。FP1では古巣フェラーリ勢を抑えて2番手タイムをマーク。FP2では11番手に沈んだが、ソフトタイヤの攻略を果断に挙げた。

カルロス・サインツJr.が、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

ルイス・ハミルトンの加入によってフェラーリのシートを失ったカルロス・サインツJr.は、今年、ウィリアムズ・レーシングでF1キャリアの新たなスタートを切る。昨年は下位争いをしていたウィリアムズだが、プレシーズンテストの結果から今年はポイント争いに絡んでくることが期待されている。

カルロス・サインツJr.は、2025年のウィリアムズの新型F1マシンのコックピットに乗り込んだとき、うれしい驚きを感じたという。

フェラーリがルイス・ハミルトンと契約したことにより、メルセデスやレッドブルといったトップチームから見放された30歳のサインツは、結局、ミッドフィールドチームであるアルピーヌかウィリアムズのどちらかと新シーズンを戦うことになった。

カルロス・サインツJr.は、2025年のF1世界選手権の開幕に向けた自身とウィリアムズの目標を概説し、自身のテストでの活躍を受けてファンが楽観的になり過ぎないよう警告した。

30歳のカルロス・サインツJr.は、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテストで最速のタイムを記録し、3日間のテストの2日目にタイムシートのトップに立った。

カルロス・サインツJr.が2025年のF1世界選手権に参戦するルーキードライバーのほとんどとともにプレシーズンテストの記者会見に出席したことで、彼の現在の選手権での地位について多くのことが明らかになった。

まず、30歳で11回目のグランプリレースシーズンをスタートしようとしているカルロス・サインツJr.は、今やF1のベテランの一人である。2015年にトロロッソでマックス・フェルスタッペンとともにデビューした頃の若さは、もはや過去のものとなった。

カルロス・サインツJr.は、2025年のF1世界選手権で彼が運転するマシンであるウィリアムズ・FW47のコックピットで、まだ「少し迷いがある」理由を説明した。

カルロス・サインツJr.は、冬の間にフェラーリからウィリアムズ・レーシングに移籍し、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテストの2日目をトップで終えた。

カルロス・サインツJr.は、2025年 F1プレシーズンテスト2日目のバーレーンでの走行に満足気だった。木曜日にトップタイムを記録したサインツは、ウィリアムズ・レーシングが1日目と比較して進歩したことに満足していた。

ほとんどのチームが午前と午後のセッションでドライバーを交代させたのに対し、カルロス・サインツJr.は終日ウィリアムズ・FW47のステアリングを握り続け、バーレーン・インターナショナル・サーキットを127周したことで、この日最多の周回数を記録した。

ウィリアムズ・レーシングは、バーレーンでの2025年F1 プレシーズンテスト初日を実り多いものとした。カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズの新型車FW47を駆り、5番目に速いラップタイムを記録した。

サーキットのインフラ設備の停電による午後の長時間の混乱を除いては、サインツとチームメイトのアレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズの新型車の開発と微調整に熱心に取り組み、セッションを順調にこなした。