F1カナダGP クールダウンラップに観客がコース侵入で主催者に警告処分
レース終了後のクールダウンラップでは、すべての車がパルクフェルメに戻る前に、かなりの数の観客がコースに入った。
Autosportによると、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで同様の事件が発生したのは初めてではないため、FIAは再発する問題についてカナダGPの主催者であるオクタン・レーシング・グループを正式に召喚し、対応を強化することを決定した。
この件について調査を行った後、スチュワードは、地元のプロモーターが国際スポーツ規約第12.2.1.h条に違反し、「適切な措置を講じなかったため、危険な状況が発生した」と指摘した。
らは、ビデオ証拠に基づいて、「イベントのために実施される予定であった警備対策および/または警備員および/または設備が、実施されなかったか、不十分であったため、観客とドライバーにとって危険な環境が生じた」と判断した。
スチュワードの聴聞会において、プロモーターは、より多くのリソースを割いたにもかかわらず、トラックへの早期侵入を防ぐにはイベントの安全対策が不十分であったことを認め、この状況は容認できるものではなく、徹底的に調査されることに同意した。
スチュワードは、プロモーターが9月30日までにFIAに正式な改善計画を提出し、今後このような事態が二度と発生しないよう対策を講じるよう決定した。
また、安全とセキュリティに関する重大な問題に関連しているとして、FIAに調査を行うよう強く求め、同様の事態が再び発生した場合、多額の罰金が科せられる可能性があると警告した。
コースへの早期侵入は珍しいことではなく、オーストラリアグランプリのプロモーターも、2023年のメルボルンレースで同様の問題を起こし、注意を受けた。
車が走行中にもかかわらずトラックに侵入する観客に加え、ファンの中にはニコ・ヒュルケンベルグのハースのF1マシンに駆けつける者もいた。
これを受けて、レース後のオーストラリアGPでのトラック侵入は2024年に禁止され、メルボルンの長年の伝統が一時的に終わりを告げた。
同様の事態は、2023年のブラジルGPでも発生し、ファンがチェッカーフラッグを受けた車がターン1を走行中にトラックに侵入した。
カナダの雨からドライへと変わるレースは、マクラーレンのランド・ノリスとメルセデスのポールシッター、ジョージ・ラッセルを破ったレッドブルのマックス・フェルスタッペンが制した。
2024年のF1カナダGPには、4日間のイベントで過去最多となる35万人の観客が来場し、2023年の34万5000人を上回った。しかし、半永久的なサーキットを収容する人工島の狭い環境では、他にもいくつかの物流上の問題が発生した。
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