2022年 F1バーレーンGP：ソフトとミディアムのタイム差は約1.2秒
バーレーングランプリ初日のフリー走行では、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がソフト（C3）で1分31秒936のベストタイムを記録。フェラーリのリ台を上回った。FP1ではピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が同じコンパンドでタイムシートのトップに立った。
バーレーンでのFP2セッションは、通常、予選と決勝を最も代表するコンディションとなるが、通常のバーレーンでの気温よりも低く（気温18度、路面22度）、決勝日はもう少し気温が上がることが予想されている。
ドライバーはFP1では主にハードコンパウンドを使用したが、FP2ではミディアムとソフトに焦点を当てた。おそらく決勝ではミディアムとソフトがベストな選択肢になると考えられている。
タイヤは予想よりもデグラデーションのレベルが低く、夕方のFP2の比較的涼しいコンディションではグレイニングは発生しなかった。
まだ週末の早い段階であり、路面はまだかなり進化するが、コンパウンド間のギャップは、ハード（C1）とミディアム（C2）の間で1周あたり約1秒、ミディアム（C2）とソフト（C3）の間で1周あたり約1.2秒とピレリの目標よりも広いギャップとなっている。
マリオ・イゾラ（ピレリ モータースポーツディレクター）
「主要なFP2セッションのコンディションは非常に涼しかったが、レースはおそらくもっと暖かい気温で行われる。コンパウンド間のパフォーマンスギャップは、合意された目標よりも明らかに大きく、レースをスタートするためにソフトタイヤとミディアムタイヤのどちらを使用するかを決定する際に、これが戦略にどのような影響を与えるかを確認するのは興味深いだろう。バーレーンの路面は研磨性があるが、FP2の低温条件ではグレイニングは見られなかった。彼らは、まったく新しいパッケージを持っているが、チームは今夜通常の走行プランを実施し、FP2の最初にパフォーマンスランを行い、最後の部分でロングランに集中した。これまでのFP2のラップタイムは印象的でらい、昨シーズンの同じセッションからわずか約1.2秒のタイムオフだった。昨年のコンパウンドは、今年よりも1ステップ柔らかい」
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