2021年 F1オーストリアGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
ピレリは、レッドブル・リンクでの2戦目となる今大会に最も柔らかいレンジとなるC3 （ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）と先週よりも１ステップ柔らかいコンパウドを選択。決勝ではハードとミディアムのどちらか1セットを使用しなければならない。
ピレリによると、F1オーストリアGPの最速の戦略はミディアム-ハード-ハードと繋ぐ1ストップ。この場合でのソフトのウインドウは20周から25周となる。2番目に速い戦略はミディアム-ハードと繋ぐ1ストップで、この場合のソフトのウインドウは25～30周となる。ソフトスタートのドライバーは10～15周で交換する2ストップになると予想している。
Q3に進出したドライバーでは、レッドブル・ホンダの2台、メルセデスの2台、ランド・ノリス（マクラーレン）、ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）の6台がミディアムタイヤ、アルファタウリの2台とアストンマーティンの2台がソフトタイヤでスタートする。セルジオ・ペレスがハードが1セットしか残していないのが気になるところだ。
マリオ・イゾラ（ピレリF1およびカーレーシング責任者）
「今回のレースでは新たにコンパウンド選択を柔らかいものにし、すでにこのレースウイークの戦略に影響を与えている。何名かのドライバーはミディアムタイヤでQ2突破を目指し、トップ10のうち6名はミディアムでスタートする。これにより、戦略上の柔軟性が生じるが、まだソフトタイヤの方がスピード面では圧倒的に有利なため、予選結果を保証するものではなかった。今日は気温が非常に高かったが、明日のグランプリもこのようになるとは限らず、予選を踏まえると1ストップか2ストップが予想され、すでに戦略的に複雑になっているレースをさらなるファクターを加えることになるだろう」
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