アウディ

アウディはF1プロジェクトの“戦略的パートナー”としてザウバーを選択し、ザウバー・グループへの出資する計画を発表。このパートナーシップにより、伝統的なザウバーF1チームは、202 年以降、アウディがモータースポーツの頂点のために開発したF1パワーユニットを使用して、アウディ ファクトリー チームとして競争する。

8月末のF1エントリーの発表に続き、アウディが戦略的パートナーを確認したことは、同社が最高のモータースポーツ クラスに参入するための次のマイルストーンとなる。

アウディは、F1プロジェクトについて日本時間10月26日（水）17時にさらなる発表を予告。パートナーシップがより明確になるかもしれない。

アウディ スポーツの公式Twitterは「未来は形になりつつあります。このスペースをもっと見てください」と投稿。F1マシンの画像が添付されていることから、F1プロジェクトについての発表と考えて間違いないだろう。

アウディは、2026年以降のパートナーチームの名前を「今年後半」に明らかにする。

アウディは、現在アルファロメオとして知られているスイスを拠点とするザウバーF1チームとの75％の買収契約がすでに締結されていると予想されている。

しかし、アウディの“F1プロジェクトリーダー”であるアダム・ベイカーは、まだそれを発表する準備ができていないと語る。

アウディは、2026年のF1参戦にむけてF1エンジンの開発がスタートしていることを明かした。

アウディは、F1へのエントリーに非常に興奮しています。8月末にエンジン メーカーとしてF1に参戦することを発表したアウディは、月曜日にマドリッドで記者会見を開催し、アウディF1レーシングのCEOであるアダム・ベイカーが彼の組織の計画について詳しく説明した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2026年にF1パワーユニットサプライヤーとして参戦を開始するアウディを歓迎し、ドイツのメーカーが2026年にエントリーすることがスポーツにとって「重要」であると述べた。

アウディは、先月のF1ベルギーGPで、2026年の新しいF1レギュレーションに合わせてパワーユニットを生産する計画を発表。どのチームと組むかは「年末までに」決定されると付け加えた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデスの従業員が2026年からF1に参戦するアウディに移籍する可能性があることは「疑いの余地はない」と認める。

メルセデスはここ数か月で、AMG ハイパフォーマンス パワートレイン部門の多くの主要なチームメンバーをレッドブルに引き抜かれた。その中にはベン・ホジキンソンとフィル・プレウなどが含まれる。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、ポルシェがアウディに続いてF1に参戦して、フォルクスワーゲン・グループ内でのエキサイティングな争いが実現することを期待している。

今年初めに計画が発表されたとき、シュトゥットガルトを拠点とするポルシェの方がF1グリッドに参加する可能性が高く、アウディはF1エントリーに関してより慎重だと考えられていた。

アウディは、F1に“クワトロ”の名前を導入することを望んでいたが、4輪駆動車は当面F1に導入されない。だが、F1マシンが2026年も後輪駆動のままであるにもかかわらず、アウディが希望した多くの要件が認められた。

アウディがF11参戦に関心を示したとき、後輪駆動車から4輪駆動車への切り替えがすぐに議論された。ただし、F1は後輪駆動を継続するため、代名詞であるクワトロの名前はアウディのF1参戦には含まれない。

ザウバーは重大発表を控えているようだ。F1チームの Twitter チャンネルでの“歴史的な発表”をほのめかしている。

アルファロメオとザウバーF1チームは、2023 年末に両社のパートナーシップが終了することを発表している。アウディが2024年からその役割を引き継ぎ、スイスのチーム内で主要な支配権を獲得する可能性があることは周知の事実だ。

アウディの2026年からF1参戦が開始されるF1ワークスプロジェクトのチーム代表の有力候補として元F1ドライバーのクリスティアーノ・ダ・マッタの名前が浮上している。

イタリアの専門紙 La Gazzetta dello Sport は、ポルシェの将来は不透明なままであるが、フォルクスワーゲンが所有するドイツのブランドであるアウディは、現在、積極的な採用プロセスを開始していると主張している。

バルテリ・ボッタスは、F1でのアウディのワークスドライバーとしての彼の将来についての噂について沈黙を守っている.

メルセデスF1チームでルイス・ハミルトンのチームメイトとして2017年から2021年までの1年間ごとに契約を結んだ後、バルテリ・ボッタスはアルファロメオでの対照的な自分の役割を楽しんでいると語る。

アウディが、ミック・シューマッハのF1キャリアを救う可能性があるが、2023年に関してはサバティカルを取る必要があるかもしれない。

アウディは、新しいF1エンジンレギュレーションが施工される2026年にF1参戦することを発表。アルファロメオは、ザウバーとの現在のネーミング契約を2023年シーズン限りで終了することを発表している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アウディが2026年にエンジンメーカーとしてF1に参戦するとき、スタンダートに追いつくという厳しい課題に直面するだろうと語る.

先週末のF1ベルギーグランプリに先立ち、アウディは 2026 年からF1に参戦するという待望の発表を行った。ドイツのメーカーは新しいエンジン サプライヤーになる。

元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンは、アウディが2026年にF1に参戦するという決断を下したことは、F1がますます強くなっていることを示す重要な瞬間であると考えている。

アウディは、F1ベルギーグランプリに先立って、新しいF1パワー ユニットレギュレーションが発効する2026 年にF1に参戦することを発表した。

アウディは、2026年から専用に開発したF1パワーユニットとともに、F1世界選手権に参戦する。このプロジェクトは、インゴルシュタット近郊のノイブルクにあるアウディスポーツを拠点として行われる。F1用パワートレインが、ドイツ国内で製造されたことは、この10年以上ない。

アウディは、スパ・フランコルシャンで開催されたF1ベルギーグランプリの記者会見で、F1への参戦を発表した。