アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンは、ダン・ファロウズの解任は、2024年のF1キャンペーン中にチームが望んでいたレベルに達していなかったためだと説明している。

今月、アストンマーティンF1チーム、ダン・ファロウズの即時退任を発表し、テクニカルディレクターとしての2年半の任期を終えた。

アストンマーティンは、2025年初頭にエイドリアン・ニューウェイが到着することを心待ちにしていると、チームアンバサダーのペドロ・デ・ラ・ロサは認めている。

2度のワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソはラスベガスで、シルバーストーンを拠点とするチームは「基本的に今ではザウバーとともにF1で最後のチーム」だと認めた。

アストンマーティンは、世界的なプレミアムウイスキーブランドである『グレンフィディック（Glenfiddich）』と複数年にわたる独占パートナーシップ契約を締結した。このパートナーシップは今週末のラスベガスグランプリに先駆けて発表されたが、正式に開始するのは来年からとなる。

昨シーズン、ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソの両ドライバーがラスベガスでポイントを獲得しており、今回も同様の結果を残せば、アストンマーティンの新たなパートナーを祝う理由となることは間違いない。

ランス・ストロールは「F1ドライバーであり続けたい限り」アストンマーティンのシートに座り続けることになるだろうと主張されている。

2度のワールドチャンピオンに輝いたチームメイトのフェルナンド・アロンソとともに、ストロールのパフォーマンスは常に批判の的となってきた。最近では、サンパウログランプリのフォーメーションラップでクラッシュしてしまったことが問題視されている。

アストンマーティンのCEOであるアンディ・コーウェルは、チームの技術的リーダーシップ体制の強化が、F1での成功を目指すという目的に逆効果になることを否定した。

シルバーストーンを拠点とするアストンマーティンF1チームは、2026年にルールがリセットされた際にタイトル獲得のポテンシャルを持つチームへと転換を図るため、最近、大量採用に乗り出している。

フェルナンド・アロンソは、自身のフィードバックがアストンマーティンの2025年の改善に役立つという希望が、 F1でのチームの衰退の中で自身のモチベーションを維持していることを認めた。

フェルナンド・アロンソは今シーズン残り3戦で62ポイントを獲得しており、2021年にスポーツに復帰して以来最低のポイント獲得を記録する見込みだ。

アストンマーティンのF1チームは、オフィステクノロジーのリーダーであるゼロックス（Xerox）と新たなパートナーシップを締結し、同社がチームのグローバルパートナーになることを発表した。

来シーズンから開始されるこの契約により、ゼロックスは「マネージドプリントサービス、拡張現実、マーケティングインサイト」など、さまざまな分野におけるデジタルテクノロジーソリューションで、コース上およびコース外でのアストンマーティンを支援することになる。

フェルナンド・アロンソは、ピレリが供給するウェットコンディション用タイヤに対する批判で、同じくF1のベテランであるルイス・ハミルトンに同調した。

7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、雨に濡れたインテルラゴスのピットレーンで、ステファノ・ドメニカリF1最高責任者が安全上の理由から予選を遅らせる必要性を説明している最中に、生中継のインタビューに乱入した。

アストンマーティンとレッドブルは新しい風洞を手に入れることになったが、これはどのような挑戦を意味するのだろうか？

アストンマーティンもレッドブルも、優れた風洞設備を利用することができ、特にレッドブルの場合は、ここ数年の間に傑出したマシンをいくつか生み出してきた。