F1

2026年F1中国GPのスプリント予選が上海インターナショナル・サーキットで行われ、メルセデスのジョージ・ラッセルが1分31秒520を記録してポールポジションを獲得した。

チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリが2番手に入り、メルセデスがフロントロウを独占。ランド・ノリス（マクラーレン）が3番手で続き、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップ6を形成した。

2026年F1シーズンの中東ラウンドであるバーレーンGPとサウジアラビアGPが、中止される見通しとなった。上海で開催されている中国GPのパドック関係者によると、正式発表は今週末にも行われる可能性が高いという。

両イベントは、2月28日に始まった米国・イスラエルによるイラン攻撃を契機とした湾岸地域の軍事衝突の影響で開催が危ぶまれていた。

メルセデスF1チームは2026年F1中国GP初日、ジョージ・ラッセルがポールポジション、アンドレア・キミ・アントネッリが2番手に入り、スプリント予選でフロントロウを独占した。FP1でも1-2を記録しており、上海でも強さを見せつけた形だ。

ラッセルはセッションを通して安定した速さを示し、SQ3でも余裕を持ってスプリントポールを獲得した。アントネッリも第1・第2セクターではラッセルと互角のタイムを刻んだが、最終セクターでわずかに及ばず2番手となった。

レッドブル・レーシングは2026年F1中国GP初日、マックス・フェルスタッペンが8番手、アイザック・ハジャーが10番手でスプリント予選を終えた。2台ともSQ3には進出したものの、上位争いには加われない結果となった。

上海ではマシンのペース不足が目立ち、両ドライバーはSQ3進出こそ果たしたがフロント勢との差は大きかった。フェルスタッペンはSQ3で2回のアタックを行い、ハジャーは1回のアタックでタイムを記録したが、いずれも上位グリッドには届かなかった。

スクーデリア・フェラーリは2026年F1中国GP初日、ルイス・ハミルトンが4番手、シャルル・ルクレールが6番手でスプリント予選を終え、2台そろってSQ3に進出した。トップ争いに食い込む位置ではあるものの、マクラーレン勢の後塵を拝する結果となった。

ハミルトンはFP1序盤にスピンを喫しタイヤをフラットスポットさせた影響でプログラムに影響が出たが、スプリント予選では4番手まで挽回した。

マクラーレンF1チームは2026年F1中国GP初日、ランド・ノリスが3番手、オスカー・ピアストリが5番手でスプリント予選を終えた。ノリスはフェラーリ勢を上回るタイムを記録し、上位争いに加わる位置につけた。

プラクティスではピアストリがわずかに優勢に見えたが、スプリント予選では2025年F1ワールドチャンピオンのノリスが本来の速さを発揮した。

アストンマーティンとホンダにとって、2026年シーズン序盤の最優先課題は信頼性だ。中国GPを前に、チームとパワーユニットメーカーはオーストラリアで露呈した問題の解決に取り組みながら、まずは確実に周回を重ねることを目標としている。

新パワーユニットを投入したばかりの両者にとって、現状は依然として厳しい状況だが、振動問題の改善など小さな前進も見られている。上海ではスプリント形式の週末となるため、限られた走行機会の中でさらなるデータ収集が求められる。

ウィリアムズF1チームは2026年F1中国GP初日、カルロス・サインツJr.が17番手、アレクサンダー・アルボンが18番手でスプリント予選を終え、2台ともSQ1で敗退した。ミッドフィールド争いに加わることができず、厳しいスタートとなった。

サインツJr.はFP1でデータの問題が発生し、走行時間の多くを失ったことが影響した。最終的には走行できたものの十分な準備ができず、セッションではペース不足が目立った。

アウディF1チームは2026年F1中国GP初日、ニコ・ヒュルケンベルグが11番手、ガブリエル・ボルトレトが14番手でスプリント予選を終えた。ヒュルケンベルグはSQ3進出まであと0.015秒という僅差で敗退した。

メルボルンでの活躍に続く結果はならなかったが、ヒュルケンベルグはミッドフィールドの争いに食い込む走りを見せた。一方のボルトレトはスプリント予選でコースオフがありタイヤを傷めるなど苦しい内容となった。