F1

モナコグランプリは2025年から最低2ストップレースが義務付けられる。FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会が、モナコ公国の象徴的なストリートサーキットを刷新する計画を承認した。

この提案は、F1の最も過酷なコースの一つに新たな戦略的要求と予測不可能性を持ち込む手段として、今月初めのF1委員会の会議で提出された。

ランド・ノリスは、バーレーン・インターナショナル・サーキット周辺で行われたプレシーズンテストの開始早々からペースを刻み、マクラーレンにとって「楽しく、有意義な1日」だったと語った。

ランド・ノリスは、寒さと強風に見舞われたサヒール砂漠でのテストで1分30秒430のベストタイムを記録し、メルセデスのライバルであるジョージ・ラッセルを0.157秒、レッドブルのマックス・フェルスタッペンをコンマ1秒上回った。

ルイス・ハミルトンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットのコースを走り終えた後、フェラーリのドライバーとしての公式シーズン前テスト初日を振り返った。

プレシーズンテストが始まった水曜日の朝、ルイス・ハミルトンはフェラーリSF-25に乗り込み、エアロレーキを装着した状態でコースに出た。その後、それらを取り外して競争力のあるラップタイムを記録した。

ウィリアムズ・レーシングは、バーレーンでの2025年F1 プレシーズンテスト初日を実り多いものとした。カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズの新型車FW47を駆り、5番目に速いラップタイムを記録した。

サーキットのインフラ設備の停電による午後の長時間の混乱を除いては、サインツとチームメイトのアレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズの新型車の開発と微調整に熱心に取り組み、セッションを順調にこなした。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年F1 プレシーズンテストにメルセデスのレギュラードライバーとして参加し、総合7番手タイムをマークした。

水曜日の午前と午後のセッションでは各チームがドライバー間で走行を分担しており、キミ・アントネッリはオープニングセグメントでバーレーン・インターナショナル・サーキットを走行したドライバーの一人だった。

ガブリエル・ボルトレトは、2025年F1 プレシーズンテスト初日を12番手タイムで終えた。

2025年のF1世界選手権で初フル参戦を果たす6人のドライバーうちの一人であるボルトレトは、ザウバーF1チームの新車C45で午後から走行を行い、55周を走行した。

アルピーヌはサヒールでの2025年F1プレシーズンテストに臨み、ピエール・ガスリーとジャック・ドゥーハンは初日に新型のA525チャージャーを駆って140周、758キロを走破した。

ジャック・ドゥーハンは午前中のセッションを担当し、68周を走って1分31秒841のベストタイムを記録し、14番手で終えた。

アイザック・ハジャーは、2025年F1 プレシーズンテスト初日に75周を走行して11番手タイムでセッションを終えた。

今年、角田裕毅のチームメイトとしてレーシングブルズからF1デビューを果たすアイザック・ハジャーは、午後の走行を担当し、トップから1.201秒差となる11番手タイムでセッションを終了。午前中に走行した角田裕毅とは0.021秒差だった。

マックス・フェルスタッペンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのF1プレシーズンテスト初日を終え、レッドブル・RB21は「すべてが順調だった」と語った。

午後のセッションで新チームメイトのリアム・ローソンから交代したフェルスタッペンは、レース距離以上の走行距離を走り、メルセデスのジョージ・ラッセルとマクラーレンのランド・ノリスに次ぐこの日の3番目に速いタイムを記録した。