F1

ポルシェの取締役であるウルス・クラートルは、2025年のル・マン・ドライバーのポテンシャルについて、セバスチャン・ベッテルのことが「頭から離れない」と語っている。

セバスチャン・ベッテルは2022年のシーズン終了をもってF1を去って以来、レースには出場していないが、ここ数か月間はスポーツカーの世界に足を踏み入れており、ポルシェでのテストも成功を収めている。

ローガン・サージェントは、Meyer Shank Racingでの初のインディカーテストに向けて準備万端だ。レースチームは、彼の準備中の画像を初めて公開した。

今夏にウィリアムズを解雇されたローガン・サージェントは、来週インディカーでテストを行い、シングルシーターのステアリングを再び握ることになる。サージェントは11月19日、サーマルクラブでの大規模なテスト走行でMeyer Shank Racingのホンダ車を運転する予定である。

F1は、キットカットをF1の公式チョコレートバーとする新たなネスレとの複数年のパートナーシップを発表した。

このコラボレーションは、キットカットの90周年とF1の75周年を記念する2025年シーズン中に正式に開始され、その後2026年にかけて世界中で展開される予定である。

米国政府の監視下にある4人のチーム代表が、最終的にアンドレッティ・キャデラックがF1グリッドに迎えられる可能性につながるかもしれない。

F1のオーナーであるリバティ・メディアが、アンドレッティによるF1の11番目のチームとなるためのFIA承認入札を阻止したことで、米国の反トラスト当局がこの件を調査していることは周知の事実である。

レッドブルは、びしょ濡れのサンパウログランプリでマックス・フェルスタッペンの見事なプレーにより、6月以来初めてグランプリ優勝を祝ってシャンパン冷蔵庫を襲撃したが、他のドライバーたちは早く逃げ出して体を乾かしたかった。Formula1.comのローレンス・バレットがインテルラゴスの勝者と敗者を選出した。

角田裕毅とリアム・ローソンは、RB F1でチームメイトとなる前にモータースポーツの世界で長きにわたって互いに競い合ってきた。ローソンはジュニア時代に角田裕毅とのレースにおける初期の経験と、クラッシュしてしまった日本人ドライバーの「恐怖」戦術について明かした。

2人は長年レッドブルF1のジュニアプログラムで関わり、現在はRBチームでチームメイトとして活躍している。

セルジオ・ペレスは、追加のスポンサー獲得により、2025年もレッドブル・レーシングのF1シートを維持できる大きな期待を得ていると報じられている。

2024年のセルジオ・ペレスの成績が下降線をたどる中、彼の将来は常に憶測の的となっている。まず、彼は夏休みを越えられないだろうという噂が流れ、次にメキシコで引退を発表するだろうと言われ、さらに今シーズンの終わりに複数年契約の延長を早期に解消するのではないかという憶測も飛び交った。

F1は2024年度の第3四半期の財務結果を発表し、全体的な状況は依然として良好であるものの、前年同期と比較すると主要な収益が若干減少したと報告した。

第3四半期の総収益は9億1100万ドルで、2023年の同時期の8億8700万ドルから2.7％増加した。しかし、F1の主な収益は8億8700万ドルから8億6100万ドルに減少しており、3％の減少となっている。

オスカー・ピアストリは、 F1サンパウロGPでマクラーレンが雨天時にトラブルに見舞われた原因について、リアウイングの設計変更が「最大の問題」だったという主張を否定した。

マクラーレンはブラジルのドライでのスプリントレースでベンチマークとして浮上し、ポールポジションのピアストリは1-2フィニッシュを飾ったチームメイトのランド・ノリスに首位を譲るという指示に従った。