F1

予期せぬドライバーの欠場は、F1チームにとってほとんどプラスにはならないが、ハースF1チームは2025年の準備という観点では、アゼルバイジャンGPでケビン・マグヌッセンが出場できないことで恩恵を受けることになる。

オリバー・ベアマンの早すぎるハースF1チームでのデビューは、すでに順調な滑り出しを見せている両者の関係にさらなる勢いを吹き込むことになるだろう。

2024年F1イタリアGPでは、シャルル・ルクレールが優勝し、フェラーリのファンにとっては夢のような結果となった。モンツァはまたしても特別なグランプリを生み出した。

しかし、他のファンにとってはそれほど楽しいものではなかった。Formula1.comのローレンス・バレットが、モンツァのイタリアグランプリの勝者と敗者を選出した。

アウディ所有のザウバーに2025年に移籍するドライバーのリストに、さらに1、2人の名前が加わる可能性がある。

ザウバーF1チームは来年のF1グリッドで最後の実質的な空席を抱えており、カルロス・サインツのような真のトップドライバーは、迫りくる新たなワークスプロジェクトに関する不確実性とザウバーの現在のパフォーマンスの低さから、シートを辞退したと報じられている。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・RB20のパフォーマンス低下の原因がエイドリアン・ニューウェイの離脱とするのはあまりにも単純な説明だと主張する。

レッドブル・レーシングは2024年マシンのハンドリングが徐々に悪化していること、またエンジニアが何が問題なのかを完全に理解していないことを隠していない。

メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンが、F1イタリアGPでルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがW15のコックピット内で極度の温度に耐えなければならなかった原因を明らかにした。

イタリアグランプリの週末、特に金曜日には、両ドライバーがチーム無線で車内の暑さについて不満を漏らしているのが聞こえた。モンツァでは週末に気温が上昇し、タイヤの劣化が懸念された。

フェラーリは、2025年のF1のデザイン方針について、ルイス・ハミルトンのドライビングスタイルに影響を受けているとイタリアのメディアは報じている。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスとの長年の関係に今年いっぱいで終止符を打ち、フェラーリへの大物移籍が決まった。スクーデリアとの複数年契約は、現役引退後も継続する。

キミ・ライコネンは先週末、F1イタリアGPで家族とともにモンツァを訪れ、F1パドックに帰還。もう一人の“キミ”であるアントニア・キミ・アントネッリについて語った。

ライコネンが再びパドックに足を踏み入れたのと同じ日に、アンドレア・キミ・アントネッリが2025年に年メルセデスでデビューすることが発表された。F1にもう一人の“キミ”が登場したことは、ファンの間で大きな関心を呼んでいる。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得できるのであれば、レッドブルはコンストラクターズ選手権を犠牲にする用意があると示唆した。

レッドブルは最近のレースで調子が著しく落ちたため、両タイトルを防衛できる可能性が危ぶまれている。チャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンは、6位に終わった最近のイタリアグランプリの後、レッドブルのマシンを「運転不可能」で「モンスター」と評した。

ウィリアムズ・レーシングとガルフ・オイルの継続的なパートナーシップの一環として、アレックス・アルボンは2024年9月29日にサンパウロの街中を走り、ガルフ・スピード・フェスティバルでFW45のデモ走行を行う。

2024年のサンパウログランプリを控え、ガルフ・スピード・フェスティバルはガルフオイルのブラジルでの事業開始1周年を祝うものであり、ウィリアムズ・レーシングとガルフオイルの継続的なパートナーシップの2年目における新たな画期的な瞬間となる。