レッドブルF1首脳 「競争力低下はニューウェイ離脱だけが原因ではない」
レッドブル・レーシングは2024年マシンのハンドリングが徐々に悪化していること、またエンジニアが何が問題なのかを完全に理解していないことを隠していない。
一部では、その説明は「天才」技術者エイドリアン・ニューウェイの離脱ほど単純だと考えられている。
「それは真実ではない」とマルコはSpeed Weekコラムに記している。「ニューウェイは春以来、もはや車の開発の細部にまで関与していない」
しかし、81歳のマルコは、レッドブルがニューウェイを欠いていることを認めている。
「もちろん、これは否定できない」とマルコは言う。「ニューウェイはニューウェイだ。信じられないほどの経験を持つ人物だ。しかし、我々の問題は別のところにある」
「メルセデスや、より少ない程度ではあるがフェラーリの例が示すように、ウイングカーの扱いがいかに難しいかということだ」
レッドブルは、2024年を通してこれまで何度も行ってきたマシンのアップグレードがダウンフォースを増大させた一方で、マックス・フェルスタッペンが才能を発揮するために必要なハンドリングとバランス特性を完全に台無しにしてしまったのではないかと疑っている。
「モンツァで、我々の車には重大な根本的な問題があることに気づいた。今週モンツァで行われているタイヤテストが、正しいコースに戻る手助けになることを期待している」
火曜日のピレリによる2025年のタイヤテストでは、レッドブルのステアリングを握ったリアム・ローソンが、水曜日にはジュニアRBのコックピットに乗り換えた。
興味深いことに、モンツァでは角田裕毅のマシンにのみ使用されたRBの最新アップグレードも、失敗に終わった。「裕毅は非常に不満を抱いていた。彼は、そのマシンはほぼ運転不可能だと感じていた」とマルコは語った。
「風洞とレーストラックでの調査結果を比較することも問題の一部であると我々は考えている」
良いニュースとしては、マルコはレッドブルが問題を理解し始めていると主張している。彼は、フェルスタッペンがザントフォールトでブレイクスルーの瞬間を迎えたと語り、Zoomコールで上司やエンジニアたちに、今何を変える必要があるかを伝えたという。
「マックスは土曜日に車の弱点を認識していた」とマルコはDe Telegraafに語った。「エンジニアたちとともに、車を改善し、再び競争力を取り戻すための決定がなされた」
「我々はただ、車を悪化させた原因となった部分を見つけ出す必要がある。もしすでにそれがわかっていたら、このような状況には陥っていなかっただろう」
マルコは、レッドブルがコンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権の両方でまだ望みをつなぎとめることができると考えている。
「コンストラクターズ選手権でのリードは8ポイントに縮まった。しかし、まだ何もあきらめる必要はない」
「マックスが再び勝利を収め、チェコ(ペレス)が3位から5位でフィニッシュすれば、このタイトルを成功裏に防衛できるだろう」
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