F1

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅を称賛し、「ダニエル・リカルドよりも優れている」と断言した。

ダニエル・リカルドはRBでF1に復帰して以来、一貫性を欠いており、今シーズン、第9戦カナダGPで、ようやくマイアミのスプリントでのポイント獲得に加えて、グランプリで入賞を果たした。

レッドブル・レーシングは、F1マシンの走行性能を損なうことなく、縁石やバンプでの問題の解決は可能だと確信している

レッドブル・レーシングは、モナコとモントリオールで厳しいレースを強いられた。2024年マシンRB20は、縁石やバンプの処理に特に適していないことが明らかになった。

メルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは、F1で再びトップに返り咲くために、チームとしてアップグレードを絶え間なく提供していく計画であることを明らかにした。

メルセデスは、ここ数週間、数ヶ月間、W15でようやく正しいトラックに乗ったと宣言してきたが、、カナダGPでは、ジョージ・ラッセルがチームにとって20レースぶりのポールポジションを獲得して、その期待に応えた。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、カナダGPで2位に終わったことに対する「失望」は、チームが過去1年間でどれだけ成長したかの「証」であると認めた。

ランド・ノリスはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでレースをリードしたが、マックス・フェルスタッペンよりも2周遅くピットインしてタイヤを交換したため、トップの座を失った。ノリスはウィリアムズのローガン・サージェントが関与したクラッシュによりセーフティカーの後ろで時間をロスした。

アウディは、2026年のF1参戦に向けた準備を本格化させる中、また新たな重要な契約に署名した。

ザウバー・モータースポーツは、2024年6月1日付でステファノ・バッティストンを最高商業責任者（CCO）に任命し、明るい未来に向けてまた一歩前進した。バッティストンは、CEOのアンドレアス・ザイドルの直属となり、チームが2026年にアウディのF1ファクトリーチームへと移行するにあたり、商業戦略を指揮する。

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チーム代表のブルーノ・ファミンと会話する短い映像が「多くのメディアの注目を集めた」と主張し、その裏にある真相を明らかにした。

ドゥーハンとファミンは、モナコGPの後にアルピーヌのガレージの上のバルコニーで談笑しているところを目撃された。当時の推測では、レース中に起こった出来事を受けて、ファミンがドゥーハンと今後のドライブについて話し合っていると推測されていた。

ミック・シューマッハは、ル・マン24時間レースへのデビューを前に、F1との「奇妙な」違いを強調した。

元F1ドライバーのミック・シューマッハは、今週末、今年WECで参戦しているアルピーヌからル・マン24時間レースにデビューする。ル・マンでのレースは、象徴的なレースに向けて行われるすべてのテストやメディア業務により、「10日間のマラソン」となる。

アルピーヌF1チームが、シーズン終了前にエステバン・オコンを放出する可能性を排除していないとの噂をAuto Motor und Sportが報じている。

2024年の最終戦後にチームを離れることが確定しているエステバン・オコンだが、過去2回のグランプリは、フランス人ドライバーとチームの関係において非常に問題が多いものとなっている。

フォーミュラEは、リバティ・グローバルがワーナー・ブラザーズ・ディスカバリーが保有する全電動選手権の株式を取得し、同スポーツの筆頭株主となることを発表した。

株式取得が完了すると、リバティ・グローバルがフォーミュラEに占める持ち株比率は65％に増加し、同シリーズの支配株主となる。