F1

フェルナンド・アロンソは、F1プレシーズンテストが1人のドライバーにつき1日半しかないのは「不公平」だと語った。

近年のプレシーズンテストは、バルセロナを中心とした2回の4日間テストから、バーレーンでの1回の3日間テストへとスリム化されている。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでの4年目のF1シーズンが大きなチャレンジになることを認める。

レッドブル・レーシングでの不確実な将来に直面しているのは“不適切な行為”の告発で渦中にあるチーム代表のクリスチャン・ホーナーだけではない。ペレスもかろうじてシートにしがみついているように見える。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが2024年F1マシン『RB20』の開発方針について、最近の優勢にもかかわらず 「保守的」ではなかったと主張した。

レッドブルは2022年にF1がグランドエフェクトエアロに復帰して以来、圧倒的な強さを誇っており、昨季は1レースを除いて全勝し、両チャンピオンシップを防衛した。

スクーデリア・フェラーリがカルロス・サインツJr.に2024年F1チームでのチーム戦への意欲を懸念していたとしたら、その不安は解消されたことになる。

新しいシーズンはまだ始まっていないにもかかわらず、ルイス・ハミルトンが2025年からフェラーリのドライバーになるという爆弾が投じられ、最新のF1“シリーシーズン”はすでに大々的に始まっている。

2024年のF1世界選手権シーズンは、レッドブル・レーシングの20周年、そしてホンダのF1初参戦から60周年を迎える。

2月15日（木）、オラクル・レッドブル・レーシングは、英国ミルトン・キーンズのチーム本社で開催されたイベントで、2024年のF1世界選手権に参戦するRB20を発表した。

レッドブル・レーシングの2024年F1マシン『RB20』は、エイドリアン・ニューウェイが「保守的すぎる」と語っていたのがブラフだったかのように過激な変化を遂げた。

すべてを制覇したレッドブルのRB19から新車RB20への移行は、現代F1の限界に挑むための明確なメモとともに行われたはずだ。2023年にレッドブルが必然的な圧勝を繰り返すことを歓迎する人は、熱狂的なマックス・フェルスタッペンのファンでさえチーム関係者以外にはほとんどいない。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、自身の行為に関する調査をめぐる状況がF1チームにとって「気を散らす」ものになっていることを認めつつも、チームは「非常に団結している」と述べた。

クリスチャン・ホーナーは先週、ロンドンで独立法廷弁護士から数時間にわたって事情聴取を受け、そレッドブルは捜査の暫定結果を現在評価中で、必要な措置があればそれについての最終決定を待っているとのことだ。

レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）は、2度のインディ500チャンピオンに輝いた佐藤琢磨が、第108回インディアナポリス500に再び参戦することを発表した。板金業界をリードする世界的な工作機械メーカーであり、サプライヤーでもあるアマダ・アメリカ社が、2017年と2020年のインディ500ウィナーである佐藤琢磨の75号車（ホンダエンジン）のメインスポンサーとして、5月26日のイベントに参戦する。

角田裕毅は、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームの2024年F1マシン『VCARB 01』のシェイクダウンを完了させた。

昨年までスクーデリア・アルファタウリとして活動していたレッドブル・レーシングの姉妹チームは、今年、ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームにチーム名を変更。