F1

アンドレ・ロッテラーは、フォーミュラEには「情熱がない」「雰囲気がない」と批判したレッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーに反論した。

クリスチャン・ホーナーは、フォーミュラEについて「「電気モータースポーツは機能していないし、人々の心を掴んでいない。ノイズも情熱もない。雰囲気もない。 今では、自動車メーカーが再びチャンピオンシップから撤退するのを目にしている」とOMRのポッドキャストで語った。

レッドブルF1での2度目のチャンスを獲得することを目指しているピエール・ガスリーは、モータスポーツアドバイザーのヘルムート・マルコとの関係は良好だと語る。

ピエール・ガスリーは、ヘルムート・マルコの言うことに必ずしも同意するとは限らないことを認めてるが、彼の「非常に単純な」「フィルターなし」のアプローチを高く評価している。

F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、F1ラスベガスGPの追加がアメリカ市場を希薄化することを懸念していないと語る。

ステファノ・ドメニカリは、今後のシーズンでF1カレンダーをシェイクアップする意欲を秘密にしておらず、2023年にF1ラスベガスGPがデビューすることを発表したことは、それを裏付けている。

アルピーヌF1チームは、ポーパシング問題を軽減するためにプレシーズンにFIA（国際自動車連盟）からフロアステイの追加を許可されたことで“大規模”なゲインを得たと考えている。

今シーズンのF1のグラウンドエフェクト効果への空力コンセプトの移行は、初期のテストで頭痛の種を引き起こし、ほとんどのF1チームがストレートでのバウンシングに苦しんだ。

2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの舞台となるアルバート・パーク・サーキットには、F1史上最多の4つのDRSゾーンが設置される。

以前、アルバート・パーク・サーキットには3つのDRSゾーンが設置されていたが、2022年に向けてトラックにはいくつかの変更が加えられたことを受け、DRSゾーンは4つの拡張された。ただし、DRSゾーンが追加されたにも関わらず、検知ポイントは2つだけとなる。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1はダニエル・リカルドを“見限る”べきではないと方ある。

今週、F1はダニエル・リカルドの母国オーストラリアに戻ってくるが、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リカルドが2018年以降もマックス・フェルスタッペンのチームメイトであり続けるための“青天井”の高額オファーを断っていたことを明らかにしている。

野田樹潤（Juju）は、2022年から参戦するWシリーズのアカデミードライバーに選出され、『W Series Academy Team』から参戦することが発表された。

元F1ドライバーの野田英樹の娘である16歳の野田樹潤は、2022年から女性だけのレースシリーズであるWシリーズに参戦することが決定。この度、所属チームとともにWシリーズのアカデミードライバーとしてサポートを受けることが発表された。

MotoGP第3戦のアルゼンチンGPが、4月3日にアウトドロモ・インテルナシオナル・デ・テルマス・デ・リオ・オンドで開催された。ドゥカティ・レノボ・チームのフランチェスコ“ペッコ”バニャイアは、予選13番グリッドからポジションを大きく挽回してこのレースの主役の一人となり、5位でフィニッシュした。“ペッコ”バニャイアは素晴らしいスタートを切った後、セカンドグループを走行して6番手まで浮上。バニャイアはトップを走行するライダーと同じペースで周回を重ね、レース終盤にはマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）を射程圏内に捉え、最終ラップで彼をオーバーテイクして5位でチェッカーを受けた。

メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、ポーパシング（ポーポイズ現象）を抱えていることで、W13が実際に速い車でどうかは分かっていないと語る。

2022年にF1マシンはグラウンドエフェクトカーへと変貌を遂げたことで、ほぼすべてのチームがある程度のポーパシングに苦しんでいる。