F1

ドイツの雑誌「Die Aktuelle」は、F1界の伝説的存在であるミハエル・シューマッハに世界初のインタビューを行ったと主張した後、編集者を解雇した。

この週刊誌は、AI（人工知能）が生成した引用をもとにしたミハエル・シューマッハへの「インタビュー」を掲載し、大きな怒りを引き起こした。

2023年 スーパーフォーミュラ 第3戦の決勝が4月23日（日）に鈴鹿サーキットで行われ、宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM’S）が優勝を飾った。

宮田莉朋はスーパーフォーミュラ初優勝。2位には坪井翔（JMS P.MU／CERUMO・INGING）、3位には平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が入り、トヨタ勢が表彰台を独占。レッドブルF1育成のリアム・ローソン（TEAM MUGEN）は、ホンダ勢で最上位の4位でレースをフィニッシュした。

フェルナンド アロンソは、F1スペインGPの舞台であるカタルロニア・サーキットの最終セクターのシケインを廃止するという決定を歓迎し、トラックは「運転するのがより楽しくなる」と述べた。

同サーキットは今年初め、最終セクターのレイアウトを変更すると発表しており、ドライバーは旧来のレイアウトを使用することになる。

スクーデリア・アルファタウリは、F1オーストラリアGPにフロアアップグレードを投入。Formula.comのマーク・ヒューズとジョルジオ・ピオラによるFormula1.comの解説によると、このアップデートは見た目以上のものがあるという。

一見何の変哲もないアップデートだが、詳しく見てみると、昨年導入されたグラウンドエフェクト規制のもとで、ラップタイム向上の可能性があるエリアを特定するためにチームがどのように行動しているかがよくわかる。また、たった1回のアップデートで、膨大な量の作業と研究が必要であることを物語っている。

2023年 フォーミュラE 第7戦 ベルリンE-Prixが行われ、23回のリードチェンジがあったダブルヘッダー週末の熱狂的な最初のレースでミッチ・エバンスが2連勝を飾った。

ベルリンでは、複数のドライバーやチームが上位を占めたが、レース終盤にはジャガーエンジンによるトップ争いが繰り広げられた。

ミック・シューマッハは今年、傍観することを余儀なくされているが、ヨーロッパでのレースを控えたメルセデスF1は24 歳のリザーブ ドライバーの仕事量を増やすことになりそうだ。

昨年末にハースF1チームを解雇されたシューマッハは、今年のリザーブドライバーとしてメルセデスに加入し、開幕3連戦に参加している。

2023年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第4戦クロアチア・ラリーの競技2日目デイ2が4月22日（土）にクロアチアの首都ザグレブを中心に行われ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのエルフィン・エバンス／スコット・マーティン組(GR YARIS Rally1 HYBRID 33号車)が総合1位に、セバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組(17号車)が総合4位に、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組 (69号車)が総合5位に、それぞれ順位を上げた。また、TGR WRCチャレンジプログラムにより4台目のGR YARIS Rally1 HYBRIDで出場の勝田貴元／アーロン・ジョンストン組（18号車）は、総合6位につけている。

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンは、今週末のスーパーフォーミュラの鈴鹿ラウンドでの予選パフォーマンスに「非常にがっかりしている」と語った。

TEAM MUGENに所属するリアム・ローソンは、予選Q1をグリープ3番手タイムで通過したが、Q2ではポールポジションを獲得した大湯都史樹（TGM Grand Prix）よりもほぼ1秒遅いラップタイムで12台中9番手にとどまった。

角田裕毅は、シーズンのスタートが不本意が結果に終わり、チーム代表のフランツ・トストが批判的な発言がこぼれたにも関わらず、アルファタウリF1チームに「負のエネルギーは感じていない」と語る。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年シーズンの開幕に向けて開発目標の一部を達成できなかったことを認め、最初の3レースでグリッドの後方付近にとどまっている。