F1

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、ルーキーシーズンを狂わせた自信喪失の危機を乗り越え、今では「はるかに自分をコントロールできている」と語る。

昨年のバーレーンでのデビュー戦でポイントフィニッシュを果たして華やかにF1キャリアをスタートさせた角田裕毅だったが、続くイモラでの予選でのクラッシュで歯車が狂い始め、イタリアへの転居を免じられ、2022年もスクーデリア・アルファタウリへの残留が決定したときは「驚いた」と認めていた。

F1の新しい“グラウンドエフェクトカー”時代の最初のタイトルをかけてレッドブル・レーシングとスクーデリア・フェラーリの開発レースが始まっている。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、すぐに競争力を発揮した堅実なF1-75で序盤戦でリードを築いた一方で、マックス・フェルスタッペンはオーバーウエイトで信頼性に問題を抱えたRB18で2戦でリタイアを喫してポイントを落とした。

レッドブルF1の最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは、レッドブル・レーシングとスクーデリア・フェラーリとの間の2022年の激しい戦いの結果は、開発レースではなく、それぞれのチームがアップグレードサイクルに対してコスト上限をどのように管理するかによって決定すると考えている。

レッドブル・レーシングは、F1エミリア・ロマーニャGPで完璧な週末を過ごし、チームとしてフェラーリよりも38ポイント多く獲得したことで、コンストラクターズ選手権で11ポイント差まで迫った。

ルノーのCEOであるルカ・デメオは、2024年にF1の新しいチームになるというマイケル・アンドレッティの入札をサポートするために手を組んだことを認めた。

FIA（国際自動車連盟）とリバティメディアは、マイケル・アンドレッティが率いる『アンドレティ・グローバル』に対してF1への扉をまだ開いていないが、ルノーはアンドレッティがゴーサインを得たときに備えて、F1エンジンを供給するためにサインアップした。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、甥であるミック・シューマッハが“ミスが多すぎる”と叱責し、スタートが強化することを課題のひとつに挙げた。

2022年シーズンのこれまで、ミック・シューマッハは、F1を1年離れていたハースF1チームの経験豊富なチームメイトのケビン・マグヌッセンのペースに匹敵することに苦労している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ルイス・ハミルトンは「運転の仕方を忘れたわけではない」ため、今シーズンが進むにつれて「要因になる」と断言する。

レッドブル・レーシングは、エミリア・ロマーニャGPでマックス・フェルスタッペンがセルジオ・ペレスに先んじて勝利を収めて1-2フィニッシュを達成したが、ルイス・ハミルトンは13位でフィニッシュし、ポイントを獲得できなかった。

ホンダのレッドブル・ジュニア選手（野村勇斗、荒尾創大）は、先週末のフランスF4選手権でデビュー、両名とも表彰台獲得した。

復活祭連休の週末は、フランスF4にとって新たな時代の幕開けとなった。FFSAアカデミーが開催する同選手権に新たにHaloが装備されたミゲールM21-F4マシンが導入され、今シーズン参戦する24名の若手ドライバーのスキルをより早いスピードで試すとともに安全性が高められた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エミリア・ロマーニャGPでRB18にアップグレードを導入していたことを明かし、自分たちを信じたことが正しい判断だったことが証明されたと語った。

ヨーロッパシーズンの緒戦は、最初のアップグレードパッケージを投入するのに最適な時期だが、エミリア・ロマーニャGPは、2022年最初のスプリントフォーマットが実際されたレースであり、アップフレードを評価できるフラクティスは1時間しかなかった。

アストンマーティンF1チームは、2023年以降もセバスチャン・ベッテルを起用したいと考えている。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1の新車に明らかに失望しており、イモラでは「速くない」と簡潔に語っている。

F1引退も囁かれるセバスチャン・ベッテルは、かつて共に4回のタイトルを獲得したレッドブルに復帰することさえ除外していない。