F1

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年F1メキシコGPの金曜フリー走行でトップタイムをマークした。

マックス・フェルスタッペンは、フリー走行2回目に2番手のバルテリ・ボッタス（メルセデス）に0.424秒差をつけてトップタイムをマークした。

「今日はチーム全体にとっていい一日になった」とマックス・フェルスタッペン。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1メキシコGPの金曜フリー走行を振り返った。

初日のフリー走行では、マックス・フェルスタッペンが2番手に0.4秒差の首位。セルジオ・ペレスは4番手、ピエール・ガスリーと角田角田裕毅は6番手と8番手とホンダF1勢4台がトップ8以内で好調な幕開けとなった。

2021年 F1メキシコGPのフリー走行2回目が11月5日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンがトップタイムを記録した。

気温21.3度、路面温度42.5度のドライコンディションで60分間のFP2セッションはスタート。フリー走行2回目は、主に1回目のセッションで収集したデータを元にセットアップを煮詰めていく作業が基本となる。

F1メキシコGP FP2の結果速報。2021年 F1世界選手権 第18戦 F1メキシコGPのフリー走行2回目が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がトップタイムを記録した。

ホンダF1エンジン勢は、セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）が4番手、ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）が6番手、角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）は8番手でセッションを終えた。

メルセデスF1のルイスハミルトンは、F1メキシコGPのフリー走行1回目におけるトラックリミット違反に対して叱責を受けた。

多くのドライバーが埃っぽいコンディションに苦戦したフリー走行1回目の最初の15分間で、ルイス・ハミルトンはターン1のブレーキングで直進。無線で「減速できなかった」と伝えていた。

2021年 F1世界選手権 第18戦 F1メキシコGP フリー走行2回目の速報ツイートとTwith配信。

ダスティなコンディションで行われたフリー走行1回目では、バルテリ・ボッタスがトップタイムを記録してメルセデスがワンツー、レッドブル・ホンダの2台がそれに続くという展開。ほぼ全チームがミディアムタイヤを温存した。

角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）とランス・ストロール（アストンマーティン）の2名がF1メキシコGPのフリー走行1回目に先立ってPUを交換。決勝での最後尾スタートが決定した。

角田裕毅とランス・ストロールは、4番目のICE（内燃エンジン）、ターボチャージャー、MGU-Hを投入、ドライバーあたりの年間使用基数制限を3基を超過した。

2021年 F1世界選手権 第18戦 F1メキシコGPのフリー走行1回目が11月5日（金）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、バルテリ・ボッタス（メルセデス）がトップタイムを記録した。

開催地のエルマノス・ロドリゲス・サーキットは、海抜約2300mの高地にあり、空力効果が下がるほか、パワーユニット(PU)へ負担が非常に大きくなることで知られている。

2021年 F1メキシコGPのフリー走行1回目は、開始早々にシャルル・ルクレール（フェラーリ）とセルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）のクラッシュによって幕を挙げた。

セッション開始時は路面はかなりダスティな状態であり、空気が薄くダウンフォースがかかなり環境も相まって多くのドライバーがマシンコントロールに苦戦。