2009年04月のF1情報を一覧表示します。
レッドブル、モナコGPを目標にディフューザーを開発
2009年4月16日
フェラーリF1 「ディフューザーを開発せざるを得ない」
2009年4月15日

15日(水)に発表されたFIA国際控訴裁判所の判決は、パフォーマンス上でアドバンテージがあるとして認識されている“ダブルデッカー・ディフューザー”のデザインコンセプトを2009年マシン設計時に取り入れていなかったチームにとっては大きな打撃となる。
フェラーリのドライバーであるキミ・ライコネンは先週、ディフューザーが合法とされた場合、マシンに適したディフューザーを取り付けるには数レース待たなければならないので、ワールドタイトルを決定するだろうと語っていた。
トヨタF1 「マシンの合法性を確信していた」
2009年4月15日
FIA、問題のディフューザーを合法と判断
2009年4月15日
ルノー、新ディフューザーを準備
2009年4月15日
トヨタF1:パスカル・バセロン(F1中国GPプレビュー)
2009年4月15日

タイヤの特性がクルマのパフォーマンスに大きく影響するのはなぜなのかを説明してもらえますか?
タイヤがクルマのパフォーマンスに大きな影響を及ぼすのはクルマが地面と接する唯一の部分がタイヤだからだ。クルマを速く走らせるには、しっかりと加速させる必要があり、その際に生じる力はタイヤを通じて路面に伝わる。クルマにはどんなものを搭載しても構わないが、もしもタイヤが適切な摩擦係数を生み出さなかったなら、クルマは全く前に進まない。実際の所、F1ではこれがクルマのパフォーマンスに影響を及ぼす2大要素になっている。
ジェンソン・バトンとリチャード・ブランソンが殴り合い寸前?
2009年4月15日
ルノー、KERSの使用をレース毎に判断
2009年4月15日
ルノー、ピケJrのネガティブなコメントを否定
2009年4月15日







