アルピーヌF1チーム

フランコ・コラピントは、困難な2025年シーズンにおいてフラビオ・ブリアトーレの助けで「精神的により強くなった」と語った。

コラピントは5月のエミリア・ロマーニャGPで不調だったジャック・ドゥーハンの後任としてアルピーヌに起用された。ウィリアムズから冬に移籍したばかりだった。

アルピーヌF1ドライバーのピエール・ガスリーは、同じフランス人のウスマン・デンベレが2025年のバロンドールを受賞したことを受け、インスタグラムで二言のリアクションを送った。

パリ・サンジェルマンのフォワードであるデンベレは、スペイン代表でバルセロナ所属のラミーヌ・ヤマルを抑えて、この名誉ある賞を獲得した。

角田裕毅の2026年アルピーヌF1移籍の可能性は、フラビオ・ブリアトーレが外部候補に「興味はない」と明言したことで事実上消滅した。角田裕毅はバクーで「私の仕事は速く走って、正しい結果を出すことです」と語り、他チームとの交渉に関与する意思がないことを示した。

ブリアトーレはアルピーヌのセカンドシートについて、現役のフランコ・コラピントとリザーブのポール・アーロンの二択だと断言。

アルピーヌのフランコ・コラピントは、F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でクラッシュを喫した後、メディアに心境を語った。チームメイトのピエール・ガスリーが直前にコースアウトした影響で集中を乱し、最終アタックでマシンのコントロールを失ったという。決勝は16番手からのスタートとなる。

「大丈夫だ。何もなかった」とコラピントはまず語り、悔しさをにじませた。ガスリーの黄旗で気を取られたか問われると、こう説明した。

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

アルピーヌF1はピエール・ガスリーを2028年まで残留させたが、2026年のチーム体制は依然不透明だ。その中で浮上しているのが、レッドブルで苦境に立たされる角田裕毅との「再タッグ」構想だ。

ピエール・ガスリーは、イタリアGPを前にアルピーヌと長期契約を結び、2028年までチームに残留することになった。しかし、来季彼とコンビを組むドライバーの正体はいまだ明らかになっていない。

角田裕毅のアルピーヌF1移籍の可能性に暗雲が漂っている。ファンからは2026年のラインナップ入りを強く望む声が上がっているものの、エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレは獲得に消極的と報じられた。

一方で、アルピーヌに加入したフランコ・コラピントは依然として結果を残せておらず、後任候補のリストも浮上している。角田裕毅はレッドブル残留かブリアトーレの方針転換か、キャリアの岐路に立たされている。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌとの契約延長の理由について説明した。エンストン拠点のチームで3年契約を結んだことは、F1世界にとって驚きを持って受け止められた。

アルピーヌは経営陣の再編が続き、マシン「A525」もパフォーマンス低迷から抜け出せずにいる状況での決断だった。しかし29歳のフランス人ドライバーは、この契約延長が「強い選択肢」だと強調し、チームからのコミットメントが大きな理由だったと語った。

ルノーの新CEOに就任したフランソワ・プロヴォが、アルピーヌF1チームを通じたフランスメーカーのF1への長期的な関与を改めて強調した。

プロヴォは7月末にルノーのCEO職を引き継ぎ、退任したルカ・デ・メオの後任となった。デ・メオはフランスの自動車メーカーがヴィリー＝シャティヨンにおける自社F1パワーユニット計画を終了し、2026年からアルピーヌブランドのチームがメルセデスのカスタマーとなる決定を下していたため、ルノーのF1参戦継続が改めて注目されていた。