ピエール・ガスリー 「レッドブルF1の投資にリターンできたと自負」
2022年12月24日

ピエール・ガスリーは、F1キャリア全体をレッドブルが所有する2つのチームでレースに費やしてきた。トロロッソでF1デビューを果たしたガスリーは、レッドブル・レーシングに昇格したが、それは半シーズンしか続かず、姉妹チームに戻り、2020年にチームはアルファタウリになった。
アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のリバリーを2月11日に発表
2022年12月24日

スクーデリア・アルファタウリは、金曜日に『2月11日 NYC』『日付を保存』という文字が入った有名なブルックリン橋でF1マシンにカバーがかけられたレンダリング画像をソーシャルメディアに投稿。
ピエール・ガスリー 「アルファタウリF1では天井に達したと感じた」
2022年12月23日

ピエール・ガスリーは、レッドブル・ファミリーでF1に5シーズン以上、うち 4 年半はスクーデリア・アルファタウリで過ごした後、2023年にアルピーヌF1チームにフェルナンド・アロンソの後任として移籍する。
レッドブルF1首脳 「アルファタウリの9位は財政的にも受け入れられない」
2022年12月21日

アルファタウリは2022年のコンストラクターズチャンピオンシップで9位に沈み、2018年に当時トロ・ロッソだったとき以来の最悪の結果となった。ヘルムート・マルコは、 Auto Motor und Sport とのインタビューで、アルファタウリが「彼らの価値を下回った」と語った.
レッドブルの新経営体制がアルファタウリF1の将来に与える影響
2022年12月20日

ブンデスリーガのフットボールクラブであるRBライプツィヒの最高経営責任者を務めるなど、グローバル サッカーの責任者としてレッドブルと長い間関わってきたオリバー・ミンツラフは、ディートリッヒ・マテシッツが10月に78 歳で亡くなった後、レッドブルの取締役会にステップアップした。
ニック・デ・フリース、アルファタウリF1のタイヤテストに参加
2022年12月19日

アブダビでの最終戦後のポストシーズンテストで、アルファタウリF1はデック・デ・フリースにテストの機会を与えた。ドライバーが一刻も早くマシンのフィーリングをつかみ、次のシーズンに向けて一歩を踏み出せるようにするためだった。
レッドブル、2023年のF1エンジン名を「ホンダ RBPT」で登録
2022年12月16日

FIA(国際自動車連盟)は、2023年のF1世界選手権のエントリーリストを発表。レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのエンジン名は「Honda RBPT」と記載された。
ニック・デ・フリース、F1キャリアの固定カーナンバーは“21”を選択
2022年12月15日

メルセデスF1のリザーブドライバーを務めていたニック・デ・フリースは、F1イタリアGPで虫垂炎にかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから出場し、9位入賞というパフォーマンスを披露。
角田裕毅、2022年F1シーズンもスタッツではピエール・ガスリーに完敗
2022年12月15日

アルファタウリF1の新世代F1マシン『AT03』を競争力が不十分だった。チーム代表のフランツ・トストは、チームが「2歩遅れている」と表現したシーズンで、奇妙なリタイアやドライバーのクラッシュで成績はさらに悪化した。