スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットで3日間にわたって開催された2023年のF1プレシーズンテストで最多周回するを記録した。

最終日、スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅が午後に76周を走行して6番手タイム、チームメイトのニック・デ・フリースは午前にスピードよりも走行距離を重視して87周を追加し、セルジオ・ペレス（レッドブル）より約8秒遅いタイムで最下位となった。

レッドブルが、アルファタウリF1チームの売却を検討していると報じられている。ファエンツァに本拠地を置くスクーデリア・アルファタウリは、結果が出ず、マーケティング上の価値もないため、もはやコストを正当化できないとしている。

ドイツのAuto Motor und Sportが報じたところによると、レッドブルの新トップはマーケティングと商業投資の見直しを行い、最近コーポレートプロジェクト・投資部門のCEOに就任したオリバー・ミンツラフがその研究を主導したという。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2023年F1プレシーズンテスト最終日の午後に走行を担当。79周（427.548 km）を走行してC4タイヤで6番手タイムとなる1分31秒261をマーク。同じタイヤでベストタイムを記録したフェラーリ勢に約0.2秒というパフォーマンスを見せた。

「今シーズンに向けて多くのデータを収集することができ、充実した3日間でした」と角田裕毅はコメント。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1プレシーズンテスト最終日に午前の走行を担当。タイムは1分38秒244とパフォーマンスを追求したものではなかったが、セッションで最多となる87周（470.844 km）を走り込んで準備を進めた。

「今日はテストの最終日だったけど、すべてがうまくいったのでとても満足している」とニック・デ・フリースはコメント。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、F1バーレーンテスト2日目の午後に74周（400.488 km）を走り込み、4番手タイムとなる1分32秒222をC4タイヤでマークした。

「赤旗が出たけど、今日もポジティブな一日だった」とニック・デ・フリースはコメント。

「セッションは中断されたけど、それでも何とかプログラムをこなすことができた」

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2023年F1バーレーンテスト2日目に85周（460.020 km）を走り込んだ。

午前中の走行を担当した角田裕毅のベストタイムは1分35秒708とトップから4秒遅れの最下位だったが、この日はロングランでのデータ収集に専念。最終日となる明日、ショートランに取り組むと語った。

スクーデリア・アルファタウリは、2023年のF1シーズンに向けてAT04で「積極的」な開発路線をとっているという。

レッドブルの姉妹チームは、2022年のキャンペーンでコンストラクターズチャンピオンシップ9位と低迷し、厳しい戦いを強いられた。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、チームに到着した瞬間からニック・デ・フリースが影響を与えていると語る。

モンツァでアレックス・アルボンに代わってセンセーショナルなF1デビューを果たしたニック・デ・フリースについてメルセデスF1が将来のシートを除外したため、アルファタウリはピエール・ガスリーの代役としてすぐに彼を獲得した。

ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1プレシーズンテスト1日目に13番手タイムをマークした。

午後の走行を担当したニック・デ・フリースは、85周（460.020 km）を走行。トップから1.722秒差となる1分34秒559をマークし、13番手で初日のセッションを終えた。