アルファタウリF1代表 「ホンダのPUはメルセデスにまだ少し負けている」
アルファタウリは、トロロッソ時代の2018年からホンダのF1エンジンを搭載。2021年シーズン限りでホンダはF1から撤退することが決定しており、今季に向けて“新骨格”と呼ぶまったく新しいエンジンを投入している。
「ホンダは冬の間にとても良い仕事をした。昨年もそうだ」とフランツ・トストは Auto Motor und Sport に語った。
「彼らはパフォーマンスと耐久性の両方の点で追いついてきた」
「彼らが本当に素晴らしいレベルに達しているので、今彼らが撤退していますのは本当に残念だ。もし、彼らが残っていれば、遅かれ早かれエンジンはメルセデスに追いつく、もしくはさらに良くなっていたと思います。」
2022年から、レッドブルF1はホンダのF1エンジンの知的財産権（IP）を引き継ぎ、すでに12人以上の主要なメルセデスのF1エンジンスタッフを引き抜いて、ミルトンキーンズに新しいエンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立している。
しかし、2021年に関しては、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、レッドブル・ホンダのパッケージが今年メルセデスから王位を奪うのに十分な強さであるかどうかは確信が持てないと語る。
「私はゆっくりと希望を失っている」とラルフ・シューマッハは Sky Deutschland に語った。「レッドブルは大きな一歩を踏み出す必要がある」
フランス・トストは、エンジン出力がレッドブルにとってわずかな赤字のひとつであることを認める。
「それはトラック、そして、パワーユニットのマネジメントに依存する」とフランツ・トストは語った。
「MGU-K、MGU-H、バッテリーといった個々のコンポーネントがどのように扱われるかという意味でね。その点ではメルセデスがまだベンチマークだと思う」
一方、フランツ・トストは、アルファタウリが2022年に姉妹チームのレッドブル・レーシングと多くのコンポーネントを共有することを認めた。
「レッドブル・テクノロジーズから規制で許可されているすべてを取得する」とフランツ・トストは述べた。
「トランスミッション、完全なリアサスペンション、そして、フロントサスペンションの多くのパーツです。おそらく全部だ」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・アルファタウリ / ホンダF1
