F1日本GP 2024年のタイヤコンパウンドをピレリが発表

2024年3月18日
F1日本GP 2024年のタイヤコンパウンドをピレリが発表
2024年F1日本GPで配分される3種類のタイヤコンパウンドをF1公式タイヤサプライヤーであるピレリが発表した。

従来、秋に鈴鹿サーキットで開催されていた日本グランプリは、2024年は第4戦として4月7日に開催される。比較的温暖な秋から寒さの残る4月への日程変更により、タイヤコンパンドも変更があるとの見方もあった。

F1 2026年次世代F1マシンで16インチタイヤへの変更を見送り

2024年3月16日
F1 2026年次世代F1マシンで16インチタイヤへの変更を見送り
F1は、2026年の新テクニカルレギュレーション施行後も18インチのタイヤサイズを維持するようだ。16インチへの変更の可能性は却下された。

リムサイズの小型化は、2026年型マシンの総重量削減を目指すFIAの取り組みの一環として検討されていた。

しかし、ピレリは、実用性と潜在的なマーケティングへの影響の両方の理由から、この変更に反対した。

2024年F1 サウジアラビアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年3月9日
2024年F1 サウジアラビアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第2戦サウジアラビアGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2024年F1サウジアラビアGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年3月7日
2024年F1サウジアラビアGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第2戦サウジアラビアGPが、3月7日(木)~3月9日(土)の3日間にわたってジェッダ・コーニッシュ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024サウジアラビアグランプリのタイヤについて解説した。

バーレーンでの開幕からわずか数日後、F1は第2戦に向けてペルシャ湾から紅海へと舞台を移す。サヒールの常設トラックからジェッダのストリート・サーキットまでの距離は1260kmに過ぎないが、2つのトラックの特性はこれ以上ないほど異なる。

2024年 F1バーレーンGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年3月2日
2024年 F1バーレーンGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第1戦バーレーンGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)という最もハードなコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

F1 ピレリFSC認証タイヤを使用する初のモータースポーツ競技会に

2024年2月29日
F1 ピレリFSC認証タイヤを使用する初のモータースポーツ競技会に
ピレリは、モータースポーツ用のFSC(森林管理協議会)認証タイヤを製造する最初の企業となり、今年のF1世界選手権で使用されるすべてのタイヤにFSCロゴが付けられることになった。これは、ピレリが持続可能性の道を歩む上で重要な出来事である。

FSCロゴは、タイヤ内のすべての天然ゴムが、持続可能な林業に関する世界をリードする非政府組織であるFSCが要求する厳しい環境的および社会的基準に準拠していることを証明する。

F1開幕!2024年F1バーレーンGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年2月29日
F1開幕!2024年F1バーレーンGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第1戦バーレーンGPが、2月29日(木)~3月2日(土)の3日間にわたってバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024バーレーングランプリのタイヤについて解説した。

プレシーズンテストが終了してからわずか1週間後、F1がいよいよ開幕する。

2024年F1バーレーンテスト:各F1チームのタイヤコンパウンド選択

2024年2月21日
2024年F1バーレーンテスト:各F1チームのタイヤコンパウンド選択
2024年F1バーレーンテストの3日間の各F1チームのタイヤ選択をピレリが公表。2024年のF1世界選手権の開幕戦バーレーングランプリの舞台となるサーキットで、レッドブルはハードコンパウンドを多く選択したが、フェラーリは逆のアプローチをとり、ソフトコンパウンドを多く選択した。メルセデスはC3のセット数が合計25セットと最も多い一方で、マクラーレンとアルピーヌはソフトコンパウンドなしで登場する。

ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍発表後初めてメルセデスF1で作業

2024年2月9日
ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍発表後初めてメルセデスF1で作業
ルイス・ハミルトンは、2025年にフェラーリに移籍することが発表されて以来、初めてメルセデスF1マシンのハンドルを握った。

ハミルトンは、元チームメイトで現在アストンマーティンドライバーのフェルナンド・アロンソとともにスペインのヘレス・サーキットでピレリのタイヤテストを行った。
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