ウィリアムズF1 3つの分野の改善する計画も焦点は2025年に移行
ウィリアムズは、2023年のローダウンフォーストラックで優れた成績を収めた単発マシンと比較して、さまざまなサーキットでより競争力のあるマシンの設計を試みた後、2024年には一歩後退した。
2023年マシンはアレックス・アルボンが活躍し、いくつかのサーキットで多くのポイントを獲得するのに役立ったが、2024年のFW46はどこでも競争力があるとは言えず、ミッドフィールドではRBやハースに大きく引き離されている。
ウィリアムズは、ノーポイントのザウバーチームをわずかに上回り、4ポイントで夏休みに入る。
しかし、チーム代表のジェームズ・ボウルズはウィリアムズの運命を好転させるための長期的アプローチを堅持しつつも、ウィリアムズは夏休み直後にアップデートを行い、3つの改善分野に重点を置くと説明した。
ウィリアムズは、空力特性とサスペンションの設計を改良するとともに、シーズン前半のチームの弱点であった車両のさらなる軽量化も図る予定だ。
「この夏休みにアップデートがある。ザントフォールトでアップデートできることを期待しているし、バクーか、バクーの次のレースであるシンガポールでもアップデートできることを期待している」とボウルズはスパで語った。
「私が言えるのは、ポイントを争える立場に戻るには、実質的な数字があるということだ」
「これはいくつかの方法で実現される。空力のアップデート、サスペンションのアップデート、そして車体の軽量化だ。つまり、基本的に、我々がこれを実行するには3つの主要なルートがある」
「F1の世界では大きな一歩だが、私が控えめなのは、アップデートでそれを外したRBやメルセデスを見てきたからだ。普通はそんなことはない。チームは自分たちのやっていることに自信を持っている」
しかし、ジェームス・ボウルズは、新しいパーツが生産されている間、ウィリアムズの設計チームはすでに数ヶ月前から2025年に焦点を移しており、チームの長期計画に沿っていると述べた。
「2025年にも投資しており、風洞でテストしている車は2024年のマシンではなく、2025年モデルを数ヶ月間テストしている」とボウルズは説明した。
「なぜこのようなことをしているかというと、2025年に期待しているからではなく、2026年のマシンをできるだけ早く風洞で走らせたいが、同時に2025年のシーズンもきちんとこなしたいからだ」
「我々がやっていることはすべて、2026年にすべてをできるだけ早く揃えるための前借りに他ならない。追加のリソースにより、チームメンバーは現在、2024年、2025年、2026年に焦点を当てているが、同時に2027年についても少しずつ取り組んでいる」
「これはウィリアムズにとって変化だ。私たちは1年先、あるいは今年度まで仕事をすることに慣れていた。そして、想像できると思うが、組織内でそれを実行する場合、適応するには時間がかかる」
「私がここで話したことは何も特別なことではない。メルセデスはそれをやっていますし、レッドブルもやっている。しかし、ウィリアムズにとっては大きな変化だ」
カテゴリー： F1 / ウィリアムズ・レーシング
