ウィリアムズ・レーシング

ウィリアムズ・レーシングは、ビクター・マルタンスがドライバー・アカデミーに参加することを発表した。

ビクター・マルタンスは、接戦となった2022年のFIA フォーミュラ3選手権でチャンピオンを獲得。モンツァでの最終戦で勝利を収めるなど、シーズンで2勝、6回の表彰台、1回の最速ラップを達成する成績を残した。

ウィリアムズは、カルロス・サインツJr.がチームの2025年型マシンでフル参戦していない可能性があるという報道を否定している。

フェラーリから移籍し、シーズン後のアブダビテストとバーレーンでの唯一の冬季テストで当初は印象的な走りを見せたカルロス・サインツJr.は、中国を去る際に「僕のキャリアの中で経験した中で最も奇妙なパフォーマンスの低下」について首をかしげた。

アレクサンダー・アルボンは、F1がタイでグランプリを開催する可能性を支持する姿勢を示したが、ドライバーにとっては極めて過酷な挑戦になるだろうと警告した。

オーストラリアでの開幕戦の後、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリはタイを訪問し、同国でのグランプリ開催の可能性について話し合った。

カルロス・サインツJr.は「僕のキャリアの中で最も奇妙なパフォーマンスの低下」について頭を抱えながら上海を去った。

フェラーリのレースシートを失い、グリッドの後方への後退を受け入れた30歳のカルロス・サインツJr.は、ウィリアムズに移籍後、序盤は実際に印象的な走りを見せた。

ウィリアムズ・レーシングは、土曜日の朝に中国で行われたスチュワードとの会議の結果、5万ユーロの罰金（うち4万ユーロは執行猶予付き）を言い渡された。

F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）がフレキシウイングの取り締まりを続けている中、ウィリアムズはフロントウイングとリアウイングを監視する車載カメラの映像をFIAに提供できなかったため、FIAの技術代表であるジョー・バウアーからスチュワードに報告された。

ウィリアムズ・レーシングは、2025年F1 中国GPのスプリント予選の結果をテクニカルレギュレーション違反の可能性に関する調査が完了する土曜日の朝まで待たなければならない。

スプリント予選後、チームはフロントとリアウィングのカメラがFP1の終了時に1時間以内にたわみを監視するビデオファイルを提供しなかったとして、FIAテクニカルデレゲートのジョー・バウアーによりスチュワードに呼び出された。これは、ルールで定められている。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 中国GPのスプリント予選での不本意な結果を受け、ウィリアムズのF1マシンのコックピットにまだ慣れていないことを認めた。

カルロス・サインツJr.は、冬の間フェラーリからウィリアムズに移籍し、プレシーズンテストではトップのペースを記録していたが、先週末のオーストラリアグランプリではセーフティカーの後ろでクラッシュしてしまった。

アレクサンダー・アルボンは、2025年のF1開幕戦オーストラリアGPでのウィリアムズの戦略実行を称賛。タイミングよくインターミディエイトタイヤに交換したアルボンは、5位でフィニッシュした。

アルボンはスタートでシャルル・ルクレールに先行されたものの、序盤でルイス・ハミルトンの追い抜きをかわし、レースの大半を7位で走り続けた。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1 オーストラリアGPでのクラッシュは、ウィリアムズでのシフトアップ中に「大きなトルクキック」が原因で起きたと認めた。

カルロス・サインツJr.は、アルバート・パーク・サーキットの最終コーナー付近でセーフティカーが出動している状況下で壁に激突したという驚くべき状況でクラッシュしてしまったが、彼とウィリアムズは、彼に何が起こったのかを「はっきりと突き止める」ことができた。