マックス・フェルスタッペン

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンが2023年にマックス・フェルスタッペンの最強のチャンピオンシップの挑戦者になると考えている。

今年はフェラーリとシャルル・ルクレールが序盤に強い挑戦を繰り広げたが、最終的にはレッドブルのマックス・フェルスタッペンが数レースを残してタイトル争いを締めくくった。

マックス・フェルスタッペンは、F1が2023年からスプリントレースを6つに拡大する理由が理解できないと語り、シリーズは「メインレースに固執する」べきだと考えている。

F1は、2021年の3レースでスプリントレースフォーマットをデビューさせた後、今年、金曜日に予選を突破したドライバーにポールポジションの称号を与えることを含め、形式を微調整した。スプリントレースの結果によって、日曜日のレースの最終的なスターティンググリッドが設定される。

フェルナンド・アロンソは、現在のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと組んで再びル・マン24時間レースに出場したいという願望を明らかンした。

フェルナンド・アロンソは、2006年のF1モナコGPで優勝したあと、モータースポーツの“トリプルクラウン”に挑戦した経験がある。2018年に F1 からの引退を発表した後、アロンソはトヨタとともに2年連続で2回ル・マン24時間レースを制している。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1はマックス・フェルスタッペンの時代に入ったと語る。

2021年シーズンのフィナーレと今年の予算上限スキャンダルがマックス・フェルスタッペンを混乱させたが、ギュンター・シュタイナーは、フェルスタッペンの時代はそれに先立つ、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、ミハエル・シューマッハの時代に似ていると語る。

レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、2回のF1ワールド チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのチームメイトであることは「大きな挑戦」であると認めており、世界の誰もレッドブルに来てすぐに彼を打ち負かすことはできないだろうと語る。

セルジオ・ペレスは、2022年F1シーズンでマックス・フェルスタッペンに4回勝っているが、。フェルスタッペンは、最近のメキシコでの勝利により、1シーズン最多勝利記録を更新する14勝を挙げるなど、今シーズンのフォームは別次元にある。

F1タイトルを2連覇したマックス・フェルスタッペンは、F1の“スーパーライセンス税”の金額でも新記録を更新することになる。

ドライバーは、スーパーライセンスを持っていなければF1で走れない。この特別なレーシングライセンスは、達成された F1 ポイントごとに計算される特別な“スーパー ライセンス税”を F1 ドライバーに課している。マックス・フェルスタッペンにとって、今年はかなりの金額になるだろう。

マックス・フェルスタッペンは2016 年からレッドブル・レーシングに所属している。その間、フェルスタッペンを倒すことができたのはダニエル・リカルドだけだったが、最終的にリカルドもフェルスタッペンのスピードに匹敵することはできなかった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコによると、2回のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンをチームメイトに持つことは、F1ドライバーのキャリアにとって良くないことだと語る。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーあるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングでのダニール・クビアトの弱体化と、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツ陣営の間の緊張が、2016年初頭にどのようにドライバーの交代につながったかを明らかた。

2016年F1シーズンのわずか 4 レースで、ヘルムート・マルコはクビアトをトロ ロッソに降格させ、レッドブル・レーシングにマックス フェルスタッペンを昇格させることを選択した。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンと彼が F1 で達成したすべてのことを尊重しているが、その敬意が返されている思っていない。

昨シーズン、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのライバル関係がF1 の舞台で燃え上がり、2 人の主役はワールドタイトルを目指してホイール・トゥ・ホイールの激戦を繰り広げた。