マックス・フェルスタッペン F1将来判断を保留「数週間後には分かる」
フェルスタッペンはモントリオールで、2026年以降もF1に残る方向へ傾いているとみられていた。現行レギュレーションの極端な電動化比重を緩和する案が、FIAと関係者の間で支持を得ていたためだ。
しかし、その後フェラーリとアウディを中心とする複数メーカーの抵抗により、変更案の勢いは鈍っている。
「数週間後にはもう少し分かることを願っている」
カナダGP後、フェルスタッペンはViaplayに対し、自身の将来について現時点では明確な答えがないことを認めた。
「頭の中では、それほど多くのことは起きていない」とフェルスタッペンはコメント。
「僕は自分の人生を生きているし、自分が何を望んでいるかも分かっている。それについてはチームと話すことになる」
「数週間後には、もう少し分かることを願っている」
この発言は、フェルスタッペンの去就が単なる契約問題ではなく、2027年以降のF1がどの方向へ進むのかというレギュレーション議論と強く結びついていることを示している。
RB22への不満「数年前から報告している」
フェルスタッペンの不満をさらに強めたのが、モントリオールでのRB22の難しさだった。フェルスタッペンはバウンシング、ブレーキング時の不安定さ、縁石上での挙動の一貫性のなさを繰り返し訴えていた。
「マシンが突然違う感じになる」とフェルスタッペンは説明した。
「ある瞬間から次の瞬間にかけて、急にかなり跳ねるようになる」
「それは長い間抱えている問題だ。かなりフラストレーションがたまる。僕は数年前からそれを報告してきたからだ」
「そこではあまり多くのことが起きていない。その結果、限界で走ることができない。数年前から、マシンの中にうまく機能していないものがある」
レッドブルは最近、セットアップ面で積極的な実験を行っており、その結果として本来狙えたはずの最大結果を逃すこともあったとフェルスタッペンは認めた。
「失敗した実験の結果として、チームが最大の結果を狙えないこともある」
GT3との比較「戻ってくると、これを恋しく思わなかったと感じる」
フェルスタッペンは、最近参戦したGT3での走行体験ともF1を比較した。ニュルブルクリンク24時間で知られるノルドシュライフェでの週末を終えたあと、F1に戻った時の感覚を率直に語っている。
「ノルドシュライフェで週末を走ってから戻ってくると、本当に『これを恋しく思わなかった』と思う」
「そういうものだ。でも、本来そうあるべきではない」
この発言は、フェルスタッペンが単にレッドブルの競争力だけでなく、現在のF1そのものの走行感や方向性に対して不満を抱いていることを浮き彫りにしている。
FIAとFOMにも変更を要求「変えなければならない」
フェルスタッペンによれば、レッドブルはチームとしてもFIAとFOMに対し、改善の必要性を伝えているという。
「チームとしても、それをFOMとFIAに示している」
「ドライバーとしても同じだ。僕たちは何を良くすべきだと思っているのかを伝えている。彼らがそれを調整してくれることを願っている」
メーカー側の抵抗があるなかで、FIAとFOMが変更を押し通すことに自信があるかと問われると、フェルスタッペンは明確に答えた。
「変えなければならない」
「それだけのことだ」
フェルスタッペンの将来は、レッドブルの競争力だけでなく、F1が2027年以降にどれだけドライバー側の不満を受け止めるかにも左右される。今回の発言は、単なる移籍市場の駆け引きではなく、F1の技術規則とレースの魅力そのものをめぐる警告として響いている。
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