フェルスタッペン、チームの戦略に不満「もっとアグレッシブに行けた」
マックス・フェルスタッペンは、1周目のロマン・グロージャンの大クラッシュによる赤旗中断中にオールドのミディアムタイヤに交換し、1回目のピットストップはルイス・ハミルトンより1周後の20周目に行われた。
最終的にマックス・フェルスタッペンは3ストップ戦略を採ったが、レースウィナーのルイス・ハミルトンは35周目にもう一度タイヤを交換したのみで最後まで走り切った。
「もちろん、2位はまだOKだけど、その方法という点ではあまり満足できない2位だった」とマックス・フェルスタッペンはレース後の記者会見でコメント。
「もう少しアグレッシブにいきたかかった。アグレッシブにいって失敗した場合はそれはそれだ。失うものは何もない。たとえ失敗したとしても、僕はまだ2位だったと思う。だから、なぜあそこまで保守的だったのかわからない」
「僕たちはプレッシャーをかけ続けようとしていたと思うけど、今日の戦略ではうまくいかなかったと思う。タイヤについてもっとアグレッシブにいく必要があったけど、僕たちはそれしなかった。先にピットストップして、ルイスが僕を引き込むのではなく、僕たちがルイスを引き込むべきだった」
レース中盤、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンとの差は約5秒を維持していたが、34周目の2回目のピットストップで5秒以上かかり、フェルスタッペンは差を広げられることになった。
「2回目のストップは良くなかった。何が起こったのかは分からない。調査する…今日の僕たちは常にハミルトンから4秒遅れていた。あれは非常に高くついたと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。
レース終盤のセルジオ・ペレスのリタイアによってセーフティカーが入ったことで二人のギャップは多い隠され、セーフティカー先導のままマックス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンから1.254秒遅れでチェッカーを受けた。
マックス・フェルスタッペンは48周目にファステストラップを記録してボーナスポイントを獲得したが、3回目のストップは不要だったと語る。
「僕はもう1回ピットストップした。最初のラップは素晴らしかったけど、赤旗の後のペースカーとレース終盤のセーフティカーがあったので、3ストップは不要だった。それでも僕たちはそうした。僕はその意味をあまり理解できていない。調べてみるつもりだ」
ルイス・ハミルトンがドライバーズ選手権、メルセデスがコンストラクターズ選手権をすでに制していることもあり、マックス・フェルスタッペンは今ではレース中に無線でレースエンジニアと話し合うことに意味はほとんどないと考えている。
「彼らと話をするつもりだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「レース中に多くの議論をする意味もない。僕たちはシーズンの終わりにいるし、すべてはある意味で完了している」
「僕たちはそれから学ぶ必要があるし、その理由を理解する必要がある。もちろん、彼らとそれについて話をするつもりだし、もちろんその背後にある彼らの理由を聞いてみるつもりだ」
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