トロ・ロッソ、「モナコでのSTR3の投入には理由がある」
STR2からSTR3になって、パフォーマンス面でどんな改善が期待できますか？
数字の話を引っ張り出すのは好きではないけど、マシンはシーズンのスタートでのレッドブルに似ているだろう。だから、モナコではうまくいけば旧車よりもコンマ3秒からコンマ5秒は速くなっているだろう。
なぜレッドブルの発表時と同じようなスペックなのですか？なぜ今レッドブルが使っているのとは同一ではなのですか？
まず始めに、我々は異なるエンジン供給元がいるように、2つのマシンは決して同一ではない。我々は望む全てのパーツを持つことができなかったから、マシンは遅れた。そしてメインの空力アップデートは今週末は利用できないんだ。
異なるエンジン供給元がいるという事実が、姉妹チームにとって、さらに問題を複雑にしましたか？
我々が陥ったかもしれない部分、そして最近のポールリカールテストで目立った部分は、確かにエンジンインストールに関してだ。しかし、それらはフェラーリにかかっているわけではない。我々にかかっている。我々と彼らのエンジンはどちらもV8エンジンだが、類似点はそこまでだ！エンジン環境は完全に異なる。もちろん全てのシステムをもっと長くテストしたかった。しかし、我々はこれまで成し遂げたことに満足している。もちろん、テストマイレージが限られたので、未知数な部分ではあるけどね。
モナコのような独特なトラックで新車を走らせることは勇敢ですか？馬鹿げていますか？
誰もが分かっているように、勇敢でもあり馬鹿げてもいるよ！モナコでの新車の投入、特に天気予報が雨であるときに我々が手に入れられるスペアを危険にさらすのだからね。それでも、ここに2台の新車を持ってこさせる理由があるんだ。第1に、もう1レースでもデビューを遅らせるということは、マシンの走行不足、経験不足となるだろうし、重要なカーブの学習がさらに遅れのは良いことではない。第2に、モンテカルロは、旧車のステップではあまりにもかけ離れているし、このサーキット独特の要求は、去年のギアボックスやボディワーク、ウィングを備え、ここでのレースを計画しなかったたSTR2Bではうまく準備できない。モナコの準備は、そこで走ることを計画していなかった古いマシンでは劣っているんだ。
エンジニアとメカニックにとって、モナコの高圧環境で新車を作業することは、どれくらい困難なことですか？
それがエンジニアにとって問題であるとは思わない。でも、ドライバーとメカニックにとってはよりタフなものになるだろう。モナコは、良い時でも作業するのが難しい場所だ。そしてイスタンブールでレースをした旧車でさえ、我々はピットストップでいくつか問題を抱えていた。だから今、よりタフになっている。異なるホイールナットとガン、異なる燃料アダプタと多くのシステムに慎重に注意しなければならないからね。マシンの準備に関しては、理にかなった状態だといえる。ポールリカールのテストは、かなりの人員を動員し、チーム全体が新車で作業する機会があったので、かなり役に立った。だから、我々はうまく準備できているだろう。モナコは不利なこともあれば、有利なこともある。例えば、金曜に走行を行われないので、金曜日の全部をマシンの完全なチェックに充てて、知識を得るという点で前進できるのだからね。
カテゴリー： F1 / トロロッソ
