F1スペインGP：フェラーリとRBが大規模アップグレードを投入
バルセロナは長い間、F1のベンチマークサーキットとみなされてきた。ここで速ければ、どこでも速い。これは以前ほど当てはまらないが、カタルーニャ・サーキットで速いマシンを提供することは依然として極めて重要である。
この事実はフェラーリにも理解されており、スクーデリア・フェラーリは深紅のマシンに7つのアップグレードを施した。
フェラーリは、中～高のダウンフォース範囲に対応するサーキット専用リアウイングに加え、エンジンカバー、フロアフェンス、フロアボディ、エッジ、ディフューザー、そしてハローにも変更を加えました。
シャルル・ルクレールによれば、この一連の大幅な変更は「パッケージ全体を改善しようとするもの」だという。
「どのチームもダウンフォースを少しでも増やそうとし、空気抵抗を少しでも減らそうとしている。そうすれば、より良いマシンができるのだ」
同様に、ファエンツァを拠点とするRBチームは今週末、バルセロナにかなりのアップグレードパッケージを持ち込んだ。
VCARB 01 には、サーキット専用のフロントブレーキ冷却ダクトに加えて、ミッドフィールド エンジンカバー、サイドポッドインレット、フロアボディ、リアウィング、ビームウィングが装備されている。
「改善を期待している」とダニエル・リカルドは語った。
角田裕毅も同意し、「今回のアップグレードは全体的に見て確実に前進をもたらすものと思っています」と述べた。
大多数の人々は、バルセロナでレッドブルが先頭に立つと予想しており、チャンピオンリーダーたちはRB20に5つのアップグレードを施したが、その大半はサーキット専用である。
RB20は、スペインの気温上昇に対応するためにサイドポッドの吸気口形状が変更され、エンジンカバーとフロアボディも変更された。。
パフォーマンスの観点では、レッドブルは改良されたビームウィングとリアウィングエンドプレートで、その地位を強化しようとしている。
「バルセロナで良いマシンに乗っていれば、通常、シルバーストンやハンガリー、スパでも良いマシンに乗っていることになると思う」とカルロス・サインツJr.は語った。
「確かにそうだけど、バルセロナで良いマシンに乗っているからといって、バクーで速く走れるというわけではない」とサインツは続け、バルセロナでのアップグレードの関連性は以前ほど強くないと主張した。
これは、メルセデス、マクラーレン、アルピーヌ、ウィリアムズが今週末アップグレードを導入しておらず、残りの3チーム、アストンマーティン、ザウバー、ハースが最小限の変更しか導入していないという事実によって実証されている。
アストンマーティンは、空気の流れと負荷を改善するために、フロントサスペンションとフロントおよびリアコーナーを含む3つの改良がAMR24に施された。
ザウバーはC44に、マシン全体の空力効率を向上させるために再設計されたリアウィングとフロントコーナーという2つのアップグレードを導入した。
最後に、ハースは VF-24 に 1 つのアップグレードを施した。リアインパクトストラクチャの後縁にフリックアップウイングを取り付け、限界負荷をわずかに増加させた。
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