F1シンガポールGPからFIA計量スケールの使用が禁止
FIAはシンガポールGPにおいてピットレーンでの手続きに変更を導入し、今後の各グランプリでチームの準備に影響を与える可能性がある。今週末から、FIAはチームがピットレーンに設置された校正済みの計量スケールを使用することを認めなくなる。
FIA、計量スケール使用を取り締まり
シンガポールGPに向けたレースディレクター、ルイ・マルケスのノートで明らかになった変更によって、各チームにある程度の影響を及ぼす重大な変更が導入された。
統括団体であるFIAは、週末を通じての抜き打ち検査や車検でマシンが常に規定の最低重量を満たしているか確認するために、完全に校正された計量スケールを各グランプリに持ち込んでいる。
通常、F1チームは週末のある段階でこれらのスケールを使用することが認められており、レースディレクターのノートには次のように記されていた。「もし外部スケールがピットレーン入口に設置された場合、それらはチームが使用可能であり、使用時間は外出禁止時間およびパルクフェルメのカバーアップ時間外で、予選開始30分前およびサポートレースがピットレーンを使用している場合を除く」。
しかし、これを簡潔に修正した文言が加えられ、今後はこの慣行が禁止された。
マルケスは「このイベント以降、FIAのスケールはチームが使用することはできない」と記した。
この変更の正確な理由は明らかにされていないが、実務的な観点が背景にあると理解されている。スケールの使用を禁止することで、チームがこれまでの使用可能時間帯にマシンをピットレーンで押したり引いたりする必要がなくなるためだ。
この変更によって意味するのは、チームがこれまでFIAと同じ計量スケールを使って合法性を確認できなくなったことであり、今後は10チーム全てが自らの重量測定用パッドやスケールを正確に校正し、FIAの機器と一致する数値が出るようにしなければならないということだ。
そのためにチームには校正用の重りが配布されており、自らの機器が要求に適合するように調整できるようになっている。しかし一部の関係者によれば、この変更はチームにとって小さな頭痛の種になる可能性があるという。
例えば、たとえスケールを校正したとしても、異なるメーカーの機器間では数値にずれが生じる可能性があり、チームは自分たちの供給元とFIAの供給元の間にオフセットがないかを確認する必要がある。
さらに加わるのが重力の変動である。赤道に近づくほど、地球の遠心力が大きいためスケールはわずかに軽い値を示す。例えば、赤道での遠心力は毎秒平方メートルあたり0.0337メートルであり、極地ではほぼゼロである──つまりサーキットごとに差異が生じ、チームは重力の違いによる数値変動に対応する追加計算を行わなければならない。
一方で、情報筋の中にはこの手続き上の変更の影響は無視できる程度だとする声もあるが、一般的な見解としては、チームはこれまでFIAの計量スケールを使用していたときよりも、重量規定に関してわずかに余裕を持たせる必要があるということだ。
カテゴリー： F1 / F1シンガポールGP / FIA（国際自動車連盟）