ミハエル・シューマッハの2002年F1マシン『フェラーリ F2001B』が競売
ミハエル・シューマッハが2002年オーストラリアGPで優勝した『フェラーリ F2001B』がサザビーズ・シールドで購入できる。シャシーNo.215は、参戦期間中に一度も表彰台圏外に入ったことのない数少ないF1シャシーのひとつであり、現代の傑出したマシンを手に入れる貴重な機会となる。
最近落札されたミハエル・シューマッハのフェラーリF1マシンのひとつである『F2003-GA』は、昨年のサザビーズ・オークションで1,490万ドル（約21億5000万円）の値を付け、2017年に『F2001』が750万ドル（約10億円）を記録したF1マシンの前記録を倍増させた。
販売された最新のシューマッハ・フェラーリF1マシンの1台であるF2003-GAは、昨年のサザビーズ・オークションで1490万ドル（約1170万ポンド）で落札され、同氏のF2001が750万ドルを記録したときのF1マシンの過去最高記録を2倍にした。 2017年に[590万ポンド]。
ミハエル・シューマッハは、2002年シーズンの最初の2つのグランプリでF2001Bを使用し、「できるだけ早く新しいマシンを使いたいが、それがこのマシンより優れていて信頼できる場合に限る」と語った。
そして、2002年シーズンのフライアウェイでの開幕戦オーストラリアGPでこのマシンを運転して優勝した。この大会では、弟ラルフ・シューマハのウィリアムズBMWが1コーナーでミハエルのチームメイト、ルーベンス・バリチェロの背中越しに宙に舞うアクシデントが発生した。
ハプニング満載のレースで、ミハエル・シューマッハは4位に後退したが、セーフティカーのリスタート後に大きくスライドしたウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤから3位を奪い、ヤルノ・トゥルーリのルノーがスピンしたことで2位を引き継いだ。
2回目のリスタートではトップのクルサード（マクラーレン）がコースオフ。シューマッハはその直後、ターン2のアウト側でモントーヤをパス。そのまま後続を引き離し、モントーヤに18.6秒差をつけて優勝した。
この年、ミハエル・シューマッハは11レースで優勝し、5度目のF1世界チャンピオンに輝いた。
「ここで勝てるとは思わなかった」とミハエル・シューマッハはレース後語った。
「でも、状況はすぐに変わるし、次のレースからはもっと接近した戦いになると思う」
フェラーリのチーム代表であるジャン・トッドは、この素晴らしいフェラーリ支配の時代を振り返り、特にシューマッハと仕事をしたことを語っている。
ミハエル・シューマッハはその後、マレーシアのセパンでフロントウイングを折って物議を醸したモントーヤとの衝突の後、このマシンでポールポジションから3位入賞を果たした。1周目の終わりにピットストップを行ったシューマッハは、21番手から表彰台圏内まで挽回し、BARホンダのジェンソン・バトンを抜いて3位でフィニッシュした。
「エキサイティングなレースだった」とシューマッハは語った。
「アクシデントに関して言えば、フアンは僕にもっとスペースを与えてもよかったかもしれない。彼はそれを選択せず、僕たちは接触した。それがレースなんだ。ちょっとした接触だったけど、フロントウイングを交換するためにピットインしなければならなかった」
「最後までプッシュすることを決めたが、そうしなければ、明らかに問題を抱えていたバトンを捕まえることはできなかっただろう。最初の2戦には古いマシンを持ち込んだけど、これほど多くのポイントを獲得できるとは思っていなかった」
F2001Bは、ジル・シモンが設計した3リッターのTipo 050 V型10気筒エンジン（18,500rpmで約900馬力を発生可能）と電動油圧式7速シーケンシャルギアボックスを搭載している。車重はわずか600kg。
現存するモダングランプリカーの中で最も魅力的なフェラーリ2001B シャシー215は、5台しかないザガート・ボディの1957年型フェラーリ250GT LWBベルリネッタ「ツール・ド・フランス」ロードカーの2台目とともに、別々のオンライン・オークションで購入することができる。
両車は8月16日から19日までRMサザビーズのモントレーオークションに展示され、F2001Bは8月16日午後12時（太平洋夏時間）から8月19日午後12時（太平洋夏時間）までサザビーズ・シールド・プラットフォームで入札が開始される。
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